Na sua reunião anual na Alemanha, a Audi disponibilizou algumas fotos e detalhes no novo R15 TDI. Depois de ter reinado durante alguns anos em Le Mans, a Audi sentiu necessidade de actualizar o seu LMP1 depois de ter sentido a Peugeot a morder lhe os calcanhares com o seu 908 HDI.
Quando o R10, o modelo anterior, saiu foi apresentado com o primeiro protótipo de Le Mans a ser propulsionado por uma unidade a diesel onde se deu maior importância à fiabilidade dado o desconhecimento do comportamento de motores a diesel de altas prestações, condicionando a potência. Desta vez a Audi pôs a carne toda no assador, optimizando a aerodinâmica, reduzindo o peso e construindo um novo motor (a dúvida persiste na sua configuração, se continua a ser um V12, se passou para um V10). Apesar de a Audi não ter disponibilizado a sua cilindrada, deu umas pistas, indicando que será mais compacto, um centro de gravidade mais baixo e dispõem de filtros de partículas mais pequenos e leves que ainda assim permite consumos mais baixos e reduz as emissões de CO2. O motor do R15 disponibilizará 600 cv e cerca de 1050 Nm. (Com este binário deve arrancar alcatrão do chão!!!!)
Apesar de este protótipo ainda não dispor do sistema KERS, dispõem de uma bateria de iões de lítio para o seu sistema eléctrico, dispondo assim de uma voltagem superior apesar de mais leve.
O Audi R15 será apresentado às pistas de competição a 21 de Março nas 12 horas de Sebring que servirá de shakedown para a prova rainha de resistência, as 24 Horas de Le Mans a 13 de Junho.
Quando o R10, o modelo anterior, saiu foi apresentado com o primeiro protótipo de Le Mans a ser propulsionado por uma unidade a diesel onde se deu maior importância à fiabilidade dado o desconhecimento do comportamento de motores a diesel de altas prestações, condicionando a potência. Desta vez a Audi pôs a carne toda no assador, optimizando a aerodinâmica, reduzindo o peso e construindo um novo motor (a dúvida persiste na sua configuração, se continua a ser um V12, se passou para um V10). Apesar de a Audi não ter disponibilizado a sua cilindrada, deu umas pistas, indicando que será mais compacto, um centro de gravidade mais baixo e dispõem de filtros de partículas mais pequenos e leves que ainda assim permite consumos mais baixos e reduz as emissões de CO2. O motor do R15 disponibilizará 600 cv e cerca de 1050 Nm. (Com este binário deve arrancar alcatrão do chão!!!!)
Apesar de este protótipo ainda não dispor do sistema KERS, dispõem de uma bateria de iões de lítio para o seu sistema eléctrico, dispondo assim de uma voltagem superior apesar de mais leve.
O Audi R15 será apresentado às pistas de competição a 21 de Março nas 12 horas de Sebring que servirá de shakedown para a prova rainha de resistência, as 24 Horas de Le Mans a 13 de Junho.
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