Sistemas de ajuda ao condutor, sensores avançados (incluindo radares e câmaras) e software avançado foram combinados para aumentar a segurança ao volante. Antes quanto se falava de célula de segurança e zona de amortecimento referia-se zonas do chassis do automóvel - agora essas expressões podem ser aplicadas ao espaço em volta do carro.

O objectivo é ter um carro que possa "pensar" sozinho, evitando acidentes sempre que possível e quando o acidente é inevitável preparar o carro para o impacto analisando constantemente o espaço em volta do carro.
Além dos radares e câmaras, o Mercedes Classe E será o primeiro a ter faróis auto-configuráveis conforme a condução. É capaz de detectar transito e esta constantemente a ajustar os faróis para dar o maior alcance possível sem encadear os restantes veículos. Segundo a Mercedes, com este sistema o alcance dos médios passa de 65 para 300 metros.
Outras tecnologias incluídas são o "lane-departure assist" e "speed limit assist". Este ultimo sistema é capaz de ler o limite de velocidade na sinalização vertical e indica-la no painel de instrumentos e ate reprogramar o Cruise control.
Só uma pergunta - ainda é preciso o condutor ou o Mercedes Classe E conduz-se sozinho?
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