Já aqui noticiamos os sarilhos em que os construtores automóveis americanos (Ford, GM e Chrysler) andam (que eles próprios se enfiaram) e andam a tentar todas as formas para se safarem.
A mais recente da Chrysler é atravessar o oceano e pedir ajuda a fabricantes com o Chery Auto e Great Wall Motors (chineses), Tata e Mahindra (India) e mais recentemente com a Nissan e Fiat. Estão a tentar convencer estas marcas a usarem as suas fábricas que encerraram ou onde reduziram produção.
As negociações estão a correr bem com a Fiat que procura reintroduzir a Alfa Romeo (e o Fiat 500) nos EUA. A Chrysler também deseja vender carros compactos na América Latina (carros da Chery Auto da China) e esta a formar uma parceria com a Nissan para desenvolverem um novo compacto para o Mercado norte-americano.
Mas não fiquemos pela Chrysler – apesar do CEO da General Motors dizer que há grande interesse nos 4 biliões de dólares de bens que a GM tem para venda...excepto na marca Hummer que aparentemente ninguém quer. A Mahindra & Mahindra inicialmente mostrou interesse e depois desistiu, e a mesma coisa aconteceu com a chinesa Hunan Changfeng Motor Co. Porque será?
A Ford notou que a sua mão-de-obra esta muito deprimida com toda esta situação. Para combater esse problema, a Ford resolveu tirar os funcionários dos escritórios e fábricas e pô-los atrás do volante dos futuros produtos que ainda não foram apresentados ao público – como o próximo Ford Mustang, o Ford Focus a hidrogénio entre outros.
A mais recente da Chrysler é atravessar o oceano e pedir ajuda a fabricantes com o Chery Auto e Great Wall Motors (chineses), Tata e Mahindra (India) e mais recentemente com a Nissan e Fiat. Estão a tentar convencer estas marcas a usarem as suas fábricas que encerraram ou onde reduziram produção.
As negociações estão a correr bem com a Fiat que procura reintroduzir a Alfa Romeo (e o Fiat 500) nos EUA. A Chrysler também deseja vender carros compactos na América Latina (carros da Chery Auto da China) e esta a formar uma parceria com a Nissan para desenvolverem um novo compacto para o Mercado norte-americano.
Mas não fiquemos pela Chrysler – apesar do CEO da General Motors dizer que há grande interesse nos 4 biliões de dólares de bens que a GM tem para venda...excepto na marca Hummer que aparentemente ninguém quer. A Mahindra & Mahindra inicialmente mostrou interesse e depois desistiu, e a mesma coisa aconteceu com a chinesa Hunan Changfeng Motor Co. Porque será?
A Ford notou que a sua mão-de-obra esta muito deprimida com toda esta situação. Para combater esse problema, a Ford resolveu tirar os funcionários dos escritórios e fábricas e pô-los atrás do volante dos futuros produtos que ainda não foram apresentados ao público – como o próximo Ford Mustang, o Ford Focus a hidrogénio entre outros.
As marcas americanas nunca foram grande coisa, as pessoas agora é q estao a ficar mais espertas
Não, as pessoas não estão a ficar mais espertas, a gasolina é k está a ficar + cara.
Isto é algo k já se esperava há algum tempo, pk enquantos os Hummer se vendiam cm pãezinhos quentes, os CEO dos 3 grandes nca se lembraram que o petróleo poderia subir até este ponto. O que vale à Ford e GM são as filiais Europeias (e Coreana no caso da GM) dos respectivos grupos, que vão dando para remediar... Agora o k vende é o Mini.