Não exactamente. A Honda começõu a produção comercial (em pequenas quantidades) do 1º carro (disponivel ao consumidor) movido a hidrogénio: o FCX Clarity, que usa hidrogénio para produzir energia e emite apenas vapor de água.
A Honda planeia construir 200 carros durante os próximos 3 anos. Primeiras entregas são para a Califórnia (todos actores de Hollywood sem dúvida). Uma das primeiras clientes é a actriz Jamie Lee Curtis.
A Honda anuncia que os carros a hidrogénio têm uma eficiência 3 vezes melhor que os motores clássicos. Mas vejo alguns problemas com este tipo de carros:
- o hidrogénio tende a evaporar-se no tanque e tem que ser libertado, ou seja, tens que gasta-lo ou perde-lo por evaporação
- para produzir hidrogénio é necessária muita energia, normalmente de combustiveis fosseis
- pedir direcções a um policia para a "bomba de hidrogénio" mais próxima
- quem quer conduzir algo com um tanque cheio do gás mais explosivo que se conhece?
A gasolina também se evapora, e esta também resulta de fosseis,e é altamente inflamável.
A taxa de evaporação do hidrogenio é bastante maior e ao menos a gasolina não explode!
A gasolina também explode, experimenta meter uma fonte de ignição(isqueiro ou fosforos,etc), dentro de um depósito de um carro cheio de gasolina.Só o gasoleo é que não arde.Uma notícia que prova que a gasolina explode:
http://www.bbc.co.uk/portuguese/noticias/2003/030114_venezueladi.shtml
Arder e explodir são 2 coisas diferentes. a gasolina arde muito facilmente bastando uma faisca mas só explode em Hollywood.
O hidrogenio é um gas extremamente explosivo e talvez seja o maior problema da missificação destes carros: como fazer o transporte e abastecer em segurança este gas?
Concordo com ambos, a gasolina é de alguma maneira explosiva, mas nada a ver com o hidrogénio que é extremamente explosivo, e de difícil armazenamento e extracção, por isso acho que é cedo para voltar ao hidrogénio assim assim de repente, sim porque foi usado em Dirigíveis até 1937 quando houve um grave acidente, vejam: http://blog.uncovering.org/archives/2005/01/viagens_no_temp.html
Claro que hoje em dia a tecnologias são diferentes mas o componente é o mesmo. Qualquer dia tenho que escrever sobre o GPL que eu tenho um com esse sistema e estou dentro do assunto e isso é que é combustível alternativo
Temos de ter calma com o hidrogenio!
1º a maneira como se arranja hoje em dia hidrogenio é atraves da queima de cumbustiveis fosseis, coisa que poderá mudar, se invistir-se mais e melhor nas energias renovaveis;
2º em termos de armazenamento, o que se anda a tentar fazer é arranjar forma de se armazenar o hidrogenio em estado solido, não haveria assim nem evaporaçao nem porblemas de explusão..
Quanto ao armazenamento no estado gasoso, temos este novo avanço:
http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=prototipo-de-tanque-de-hidrogenio-minimiza-problema-da-evaporacao&id=010115080611
Concordo com as dúvidas quanto ao hidrogénio (H)... mas acho este Honda FCX admirável!
A gasolina é muito inflamável a temperatura e pressão ambientes, torna-se explosiva quando sob pressão. Aliás, é o que ocorre no motor Otto a gasolina, também chamado motor de explosão. O caso do H é muito pior... Penso que molécula H2 é a mais pequena e leve, isso facilita a evaporação.
Quanto ao Honda, não vejo qual a grande vantagem dos fuel-cell (FC) sobre os eléctricos puros ou quase, como o Tesla ou o Fisker Karma. A não ser que conseguem autonomias maiores com baterias bem menos volumosas, mas as baterias também vão evoluir rapidamente. E neste caso o H é obtido de gás natural, combustível também fóssil... enquanto a electricidade pode vir de fontes renováveis.
De qualquer modo a Honda é uma marca de engenharia "a sério", este carro não é um estudo, é o 1º FC na estrada e nos EUA não brincam com a segurança... Vejam o site do FCX, explicam lá tudo e é bem interessante:
http://automobiles.honda.com/fcx-clarity
Vejam os links how-fcx-works, hydrogen-safety e home-energy-station.
E por falar em marcas de engenharia e hidrogénio, a BMW também aposta no "perigoso" H2, mas num motor de combustão interna:
http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/BMW-Hydrogen-7/?&R=EPI-4286
Isto do petróleo está f***, há que fazer compromissos ;)