A Porsche acaba de apresentar o concept Mission S, que anuncia um sucessor ao icónico Porsce 918 Spyder e para onde vai o design da marca alemã - particularmente no interior. Treze anos depois da apresentação do 918 Spyder a Porsche prepara-se para novamente chatear a Ferrari e Lamborghini no seu território com um novo desportivo de motor a combustão em posição central (tal como os Carrera GT e 918 Spyder) ao contrário do anterior concept Mission X eléctrico em 2023. Mas enquanto os Carrera GT e 918 Spyder foram modelos de produção limitada, o que este Mission S anuncia deverá ser um modelo permanente na gama da Porsche.
No design do exterior confesso estar um pouco desapontado, parece mais um 9ff (um tuner extremo do 911) que um novo supercarro. Mesmo assim temos um perfil baixo, para-lamas e farois que evocam 911 GT1 e linhas fluidas. Atrás temos um aileron ativo integrado na carroçaria, um grande difusor aerodinâmico e 4 saídas de escape. Grande novidade é que parecem ter desistido daquelas faixas luminosas que atravessam toda a traseira.
No topo central do capot traseiro temos uma ventoinha semelhante à usada para arrefecer o icónico Porsche 917 e as jantes parecem uma versão aumentada das usadas pelo 928.
O responsável pelo design da Porsche Tobias Sühlmann confirmou que este concept também anuncia a evolução do design da marca com forma mais suaves e imediatamente reconhecíveis. Creio que significa que vão deixar de centrar tudo em torno do 911 e diferenciar mais os diferentes modelos.
No interior temos outra grande mudança: não há ecrãs por todo lado! No tablier que prolongar-se pelas forras das portas, tem apenas um conjunto de instrumentos digital em 5 partes para o condutor, mas mais nada - se quiser um para ter radio ou navegação use o smartphone. É uma forma de reduzir o peso...
Tem assentos desportivos com cintes de segurança em 5 pontos e uma manete de caixa velocidades em fibra de carbono para completar o visual minimalista.
Mecanicamente falando a Porsche confirmou que este concept usa uma nova plataforma para motorizações em posição central, e que é compatível com motorizações a gasolina, hibridas e hibridas plug-in. Mas definitivamente não 100% elétrico. Mas infelizmente isso foi tudo o que a Porsche disse sobre a motorização debaixo do capot deste Mission S.
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