Quando escrevi sobre a apresentação do novo Mercedes Classe C 100% elétrico em abril notei que eventualmente teríamos um novo Classe C a combustão com um design semelhante da versão elétrica - quase que acertei porque a Mercedes apenas fez uma atualização ao atual Classe C com motor de combustão principalmente para alinhar o design.
Exteriormente recebe uma nova grelha (que pode ser iluminada) semelhante às usadas nos recentes GLC, Classe S e Classe C eléctrico, nova assinatura luminosa em estrela (só à frente na carrinha e ambas extremidades no sedan) e opcionalmente os farois dianteiros podem receber a tecnologia Digital Light micro-LED com maior alcance mas consume menos 40% de energia.
Recebe ainda novos para-choques, duas novas cores, novas jantes de 18 a 19 polegadas, e um novo pack exterior mais desportivo AMG Line Plus.
No interior recebe um novo volante com mais comandos manuais, novos tecidos e aplicações decorativas. Mantem basicamente o mesmo tablier da versão anterior com um ecrã de 12,3 polegadas para o conjunto de instrumentos digital e o de 11,9 polegadas para o ecrã táctil central que executa a mais recente versão do sistema operativa MB.OS.
Os audiófilos podem selecionar na lista de opcionais o sistema áudio Burmester 3D Dolby Atmos de 15 colunas e 710 watts.
Debaixo do capot pouco muda. As suspensões foram melhoradas, recebe novos amortecedores ativos e continua disponível a opção de direção às 4 rodas que ajuda na manobrabilidade destes sedans.
Falando de motorizações no diesel desaparece o 300de PHEV diesel, mas mantem os 200d de 163 cavalos, o 250d e 250d 4Matic de 200 cavalos. A gasolina apenas se mantem o motor de 4 cilindros de 2 litros em vários níveis de potência ajudado por um sistema micro hibrido que adiciona 23 cavalos e 205 Nm - o 200 debita 177 cavalos, os 250 e 250 4Matic debitam 218 cavalos e o 300 e 300 4Matic debitam 258 cavalos.
O mesmo motor de 4 cilindros de 2 litros em vários níveis de potência é também usado nas variantes hibridas plug-in PHEV em parceria com um motor elétrico de 136 cavalos alimentado por uma bateria de 19,53 kWh líquidos que permite uma autonomia elétrica WLTP de 100 quilômetros e carga DC até 55 kW - o 300e e 300e 4Matic debitam 313 cavalos e os 400e e 400e 4Matic debitam 381 cavalos.
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