A Volvo inventou o cinto de segurança de 3 pontos em 1959 e acaba de apresentar uma evolução desse conceito com um cinto de segurança ativo que usa dados registados e sensores que medem e pesam os ocupantes para reduzir ferimentos na eventualidade de um acidente.
É uma evolução importante porque os cintos de segurança atuais são desenhados com base em informação, às vezes desatualizada - o testes de segurança são feitos com bonecos de porte normalizado e médio e os construtores testam a segurança com estes padrões em mente. O problema é que já houve um caso provado em tribunal em que ferimentos graves deveram-se ao facto que os assentos e cintos de segurança não foram desenhados para pessoas com excesso de peso.
Os cintos de segurança modernos usam limitadores de esforço que limitam a força a aplicar ao corpo do ocupante baseados em 3 perfis de carga - este novo sistema permite 11 perfis diferentes. Com a informação obtida dos sensores e dados armazenados o cinto de segurança adapta-se ao ocupante para uma melhor reação em tempo real no caso de acidente e poderá ser atualizado via internet. O novo Volvo EX60 previsto 2026 vai ser o primeiro automóvel equipado com este sistema.
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