A Ferrari apresentou o seu novo hipercarro - na longa linha dos 288 GTO, F40, F50, Enzo e LaFerrari chega agora o F80 que promete o automóvel de estrada mais próximo da Formula 1 mas que poderá usar todos os dias: 1000kg de apoio aerodinâmico a 250 quilômetros/hora, V6 turbo hibrido inspirado nos Ferrari da F1 e WEC é uma demonstração de força da marca de Maranello.
No interior há espaço para 2 ocupantes mas desalinhados para manter o carro estreito sem bater ombros com ombros. Como seria de esperar, tal como nos Formula 1, muitos dos comandos estão no volante.
E sim, não satisfeita com criar um carro com tecnologia da competição que pode ser usado na estrada com tecnologia os italianos acharam boa ideia faze-lo fácil e pratico de conduzir. Sim, "pratico" é o espera de algo movido por um V6 turbo capaz de rodar a 9200 rpm que debita 888 cavalos e 850 Nm de binário no eixo traseiro ajudado por dois motores elétricos no eixo dianteiro que adicionam mais 282 cavalos e 241 Nm, e capaz de atingir os 100 km\h em 2,15 segundos e os 200 km\h em 5,75 segundos...até atingir a velocidade máxima de 350 km\h.
O V6 é hibrido mas não da forma que pensam. Primeiro tem dois grandes turbos em cima do motor cada um com o seu motor elétrico para assegurar que não há lag a baixas rotações, e depois tem outro motor elétrico (designado MGU-K) debaixo do motor de combustão que recupera energia da desaceleração/travagem e dá ainda mais potencia. Se estiver a contar, este Ferrari F80 tem 1 motor de combustão e 5 motores elétricos….mas há mais!
A suspensão é ativa (semelhante a usada no Purosangue capaz de controlar individualmente cada roda dispensando barras anti-rolamento) acrescentando mais 4 motores elétricos (um por roda) e outro para operar o DRS na grande asa traseira que varia com o acelerador, travagem e angulo de curva. É capaz de gerar 1000 kg de apoio aerodinâmico a 155 mph.
O chassis mistura alumínio, carbono e titânio para manter o peso total nos 1.525 kg graças a uma dieta extrema: componentes de suspensão impressos em 3D, sistemas de ventilação de componentes elétricos incorporados em peça única, bloco de motor e componentes revistos, e até parafusos de titânio são usados.
Será interessante de ver como este novo Ferrari F80 se compara na pista com o novo McLaren W1 que debita um total de 1275 cavalos no eixo traseiro e é mais lento a chegar aos 100 km\h por apenas 0,55 segundos.
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