A tempo de celebrar os 20 anos do Série 1 chega a 4ª nova geração do compacto alemão.
Exteriormente dá para perceber que a BMW não esta muito interessada em inovar - em formula vencedora não se mexe. Desaparecem muitos dos vincos da carroçaria, a grelha e farois dianteiros ficam entre os do concept Vision Neue Klasse e os do atual Active Tourer, mas atrás os farois são mais compridos. Usa a mesma plataforma UKL do atual BMW Série 1, mas ligeiramente mais comprido (mais 4,3 centímetros para 4,36 metros), mais alto (mais 3 centímetros para 1,46 metros), mas a mesma largura (1,80 metros). Um detalhe interessante - desaparece o "i" da designação dos modelos a gasolina.
No interior temos o grande ecrã curvo que incorpora o ecrã de 10,25 polegadas do conjunto de instrumentos digital e o ecrã táctil de 10,7 polegadas do sistema multimédia com o mais recente sistema multimédia OS9 da BMW - não há o comando rotativo ou mesmo teclas de atalho. Os assentos aquecidos, ar condicionado automático e farois LED são de série.
Debaixo do capot, no lançamento, só vão estar disponiveis 3 motores todos micro-hibridos associados à caixa automática de dupla embraiagem de 7 velocidades. A gasolina temos o 120 o 3 cilindros turbo de 1,5 litros com 170 cavalos e 280 Nm de binário, e o M135 xDrive com o 4 cilindros turbo de 2 litros com 300 cavalos e 400 Nm de binário. A diesel temos apenas o 120d com o 4 cilindros turbo de 2 litros com 163 cavalos e 400 Nm de binário.
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