Depois do novo e-3008/3008 a Peugeot apresentou a versão familiar de 7 lugares do seu SUV - este é o novo Peugeot E-5008. E como em receita vencedora não se mexe, a marca francesa basicamente alongou o novo 3008 e adicionou uma traseira vertical para colocar uma terceira fila de bancos.
Exteriormente do capot até ao fim da porta dianteira é exatamente igual ao 3008, a partir daí a distância entre eixos aumenta em 16 centímetros para 2,90 metros e o comprimento total aumenta 25 centímetros para 4,79 metros (mais 15 centímetros que a geração anterior). A traseira foi redesenhada sendo basicamente vertical para permitir os 2 assentos atrás (que são opcionais) e os farois traseiros são os mesmos do novo Peugeot 3008.
Já o interior é exatamente o mesmo futurista do novo Peugeot 3008 com a nova geração do i-Cockpit e o seu grande ecrã curvo de 21 polegadas.
Infelizmente a modularidade andou para trás relativamente à geração anterior - antes tinha na segunda fila 3 assentos individuais, agora tem um assento clássico divido 2/3 e 1/3, e na (opcional) terceira fila de bancos é um assento único com as costas divididas.
Curiosamente, apesar de ser 15 centímetros mais comprido a capacidade da bagageira em 5 lugares diminuiu - passou de 780 litros para 748 litros. Melhora bastante com 7 lugares - a capacidade da mala desce para 259 litros quando na geração atual restavam apenas 166 litros.
Mecanicamente é baseado na plataforma STLA-M e estará disponível com várias motorizações. A gasolina começa com o 5008 Hybrid 136 e-DCS6 com o 3 cilindros 1,2 litros hibrido ligeiro 48 volts com 136 cavalos, seguido pelo 5008 Hybrid 195 e-DCS7 PHEV hibrido plug-in de 195 cavalos e autonomia elétrica de 80 quilómetros. Mas também terá 3 versões 100% elétricas: duas versões com um motor (201 cavalos/345 Nm associado a uma bateria de 73 kWh capaz de uma autonomia de 502 quilómetros e outra de 230 cavalos/345 Nm associada a uma bateria de 98 kWh capaz de uma autonomia de 700 quilómetros) e no topo da gama uma versão dual motor com 320 cavalos com a bateria de bateria de 98 kWh capaz de uma autonomia de 550 quilómetros. Todas as versões usam um sistema elétrico de 400 volts compatível com carga rápida DC até 160 kW capaz de carregar de 20 a 80% em 30 minutos. De série o carregador interno é de 11 kW mas opcionalmente pode ter um de 22 kW.
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