Sim, todos os construtores generalistas basicamente abandonaram este segmento mas a Volkswagen não recebeu esse email e acabou de apresentar o novo Volkswagen Passat - mas é mais um Skodawagen que outra coisa.
Esta é a nona geração do Volkswagen Passat que chega a tempo de celebrar os 50 anos do nome mas chega a um segmento e formato que está em queda face à avalanche dos SUV/Crossover. Daí que a Volkswagen decidiu entregar o desenvolvimento deste Passat à Skoda para que seja desenvolvido aproveitando o novo Superb - notem o comprimento de 4,92 metros. E sim, estará disponível apenas com carrinha, calculo para abrir espaço ao ID.7 (que doou o tablier a este novo Passat).
No interior temos muito do tablier do novo ID.7 incluindo o novo sistema multimédia MIB4 com um ecrã tactil de 12,9 ou 15 polegadas que elimina muitos dos botões do tablier. O seletor de velocidades mudou-se para a coluna da direção para abrir espaço na consola central.
O formato e maior comprimento significa também muito espaço interior, especialmente na bagageira - 690 litros com 5 lugares (mais 40 litros que antes) e 1.920 litros com 2 lugares (mais 140 litros que antes).
Baseado na nova plataforma MQBevo o novo Passat terá debaixo do capot terá à escolha vários motores a gasolina ou diesel, mas qualquer que seja terá sempre uma caixa DSG - não há caixa manual. A gasolina terá o micro-hibrido de 48 volts 1.5 litros eTSI de 150 cavalos, e o 2.0 litros TSI de 204 e 265 cavalos. Além da versão hibrida ligeira de 48 volts também terá a opção hibrida plug-in eHybrid PHEV com 204 e 272 cavalos usando agora o motor 1.5 litros TSI evo2 e uma bateria de 19,7 kWh (antes era 10,6 kWh) permitindo uma autonomia elétrica de 100 quilómetros.
A diesel terá o 2 litros TDI com 122, 150 e 193 cavalos. A tração será dianteira com as versões mais potentes a terem a opção de tração integral 4Motion.
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