O primeiro modelo da familia e-tron recebe um restyling que inclui nova bateria e mudança de nome - o Audi e-tron e e-tron Sportback vira o Q8 e-tron. A mudança do nome é para encaixar no resto da gama de SUVs eletricos: Q4 e-tron e Q6 e-tron, e agora temos o Q8 e-tron. Em breve o e-tron GT deverá também mudar de nome. Mas mecanicamente falando há novidades: novos motores eletricos no eixo traseiro e baterias maiores.
Não vale a pena esforçar os olhos porque no exterior principalmente mudaram os faróis (do tipo Matrix nos modelos mais caros), mas há muitas pequenas melhorias aerodinâmicas que reduziram o coeficiente aerodinâmico melhorando a autonomia - tem spoilers debaixo da carroçaria que desviam o ar dos pneus, uma grelha dianteira que fecha quando não é necessário para o arrefecimento. Tudo somado e o coeficiente aerodinâmico do Q8 e-tron passou de 0,28 para 0,26 e no Q8 e-tron Sportback passou de 0,26 para 0,24 o que ajuda na autonomia.
No interior apenas alguns plásticos são novos mas há muitos novos materiais reciclados como os tapetes e isolamento sonoro de fibras recicladas, as microfibras usadas nos assentos de certos modelos são de garrafas plásticas recicladas e outros.
Temos poucos botões e um sistema multimédia com um ecrã táctil de 10,1 polegadas ao lado do conjunto de instrumentos digital de 8,6 polegadas e ainda um head-up display.
O Audi Q8 e-tron está agora disponível em 3 níveis de potência (339 e 408 cavalos com 2 motores elétricos e 503 cavalos no SQ8 de 3 motores) e 2 escolhas de capacidade de bateria (89 e 106 kWh uteis desaparecendo a versão de 71 kWh). Em termos de autonomia WLTP com a bateria maior (114kWh/106 kWh uteis) o SQ8 e-tron consegue um pouco mais de 500 quilómetros, o Q8 55 e-tron Sportback de 408 cavalos consegue 600 km e o mais acessível Q8 50 e-tron com a bateria mais pequena consegue 491 km. Curiosamente - as versões Sportback conseguem, graças a aerodinâmica, mais de 15 quilómetros de autonomia. O sistema de carga foi também revisto - o 50 e-tron consegue carregamento rápido até 150kW, enquanto os 55 e-tron e SQ8 e-tron conseguem carregar até 170kW.
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