A recente apresentação de resultados da Seat pelo diretor Wayne Griffith parece confirmar o definhar da Seat. Disse que a Cupra é a galinha dos ovos de ouro do grupo VW no Sul da Europa e que atualmente os investimentos estão a ser feitos na Cupra - citando diretamente "o futuro é a Cupra". Até veio à baila a possibilidade de levar a Cupra aos EUA!
Os números do ano passado explicam bem estas afirmações: no ano de 2022 a Seat e Cupra venderam em todo o mundo 385.600 unidades mas 153.800 unidades foram da Cupra - relativamente a 2021 a Cupra cresceu 93% e a Seat caiu 40%! A este ritmo a Cupra ultrapassa a Seat antes de chegar ao final de 2023. Podemos cair no argumento de que a Cupra está a roubar clientela a Seat, mas são públicos completamente diferentes - a Seat compete com outros construtores generalistas, não com a Cupra.
Então onde fica a Seat? Boa pergunta. De um ponto de vista otimista a Seat pode ainda virar a Dacia do grupo Volkswagen e emigrar para outros mercados ou como já vendem scooters elétricas Mo podem simplesmente apostar noutro tipo de produtos. De um ponto de vista menos otimista a Seat já está em cuidados paliativos: a Volkswagen quer ser 100% eletrica na Europa até ao fim da próxima década e se a Cupra já tem vários modelos elétricos alinhados a Seat não tem nenhum.
Para já a Seat vai ter que se aguentar com o que tem e esperar pelo melhor.
Os números do ano passado explicam bem estas afirmações: no ano de 2022 a Seat e Cupra venderam em todo o mundo 385.600 unidades mas 153.800 unidades foram da Cupra - relativamente a 2021 a Cupra cresceu 93% e a Seat caiu 40%! A este ritmo a Cupra ultrapassa a Seat antes de chegar ao final de 2023. Podemos cair no argumento de que a Cupra está a roubar clientela a Seat, mas são públicos completamente diferentes - a Seat compete com outros construtores generalistas, não com a Cupra.
Então onde fica a Seat? Boa pergunta. De um ponto de vista otimista a Seat pode ainda virar a Dacia do grupo Volkswagen e emigrar para outros mercados ou como já vendem scooters elétricas Mo podem simplesmente apostar noutro tipo de produtos. De um ponto de vista menos otimista a Seat já está em cuidados paliativos: a Volkswagen quer ser 100% eletrica na Europa até ao fim da próxima década e se a Cupra já tem vários modelos elétricos alinhados a Seat não tem nenhum.
Para já a Seat vai ter que se aguentar com o que tem e esperar pelo melhor.
post original de 18-08-2022
No outro dia um leitor na nossa pagina do facebook comentou que com o sucesso da Cupra em breve a Seat ficaria reduzida apenas ao Ibiza - e seguindo os números ele tem razão: no grupo VW apenas a Cupra e Porsche tiveram um crescimento de vendas na primeira metade de 2022 e as vendas da Cupra aproximam-se das da Seat...para quê então manter a Seat?
A Cupra acabou de chegar, mas já vendeu na primeira metade de 2022 quase o mesmo que em todo ano de 2021 (73.153 automóveis) e se em média mantiver as 10.000 unidades por mês já deve ter igualado a Seat. Sim, a Seat vendeu bastante mais no mesmo período 119.973 automóveis mas atualmente todas as vendas da Seat estão a ir na direção errada - todos sem exceção estão em perda, incluindo modelos populares como o Arona ou Ibiza. Não esquecer que tudo isto com a Seat a ter 6 modelos enquanto a Cupra só tem 4...para já.
Abaixo está um resumo de Janeiro a Junho 2022:
Cupra - 63.075 unidades
Seat - 119.973 unidades
Vendas por ordem e evolução:
Modelo Vendas Evolução
Cupra Formentor 45.682 +85%
Seat Arona 37.392 -29%
Seat Ibiza 26.266 -40%
Seat Leon 23.593 -50%
Seat Ateca 23.270 -35%
Cupra Born 8.238 novo
Cupra Leon 6.682 +35%
Seat Tarraco 6.493 -55%
Seat Alhambra 2.959 -14%
Cupra Ateca 2.473 -45%
E o futuro? Confirmado para a Cupra, ate 2024, 4 novos modelos: 2 SUVs (o hibrido plug-in Terramar e o 100% elétrico Tavascan), 1 citadino (Urban Rebel) e uma berlina sobre a qual pouco se sabe. Na Seat depois da atualização em 2021 dos Arona e Ibiza, não há nada de novo previsto para o futuro próximo.
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