A BMW apresentou em 2021 o seu topo de gama 100% elétrico iX com digamos opiniões diversas sobre o visual - para resolver o problema a BMW resolveu seguir a receita habitual de acrescentar mais potencia com BMW iX M60. O primeiro M Crossover 100% elétrico!
Externamente alguns detalhes permitem distinguir o iX M60 das restantes versões - os logos M60, jantes especificas Aero de dois tons de 21 polegadas (22 polegadas em opção), travões em azul com logos M, o pacote exterior BMW Individual Titanium Bronze, fárois BMW Laser Light e o tejadilho de vidro Panoramic Sky Lounge LED.
No interior recebe o BMW Live Cockpit Professional (combina um ecrã de 12,3 polegadas para o conjunto de instrumentos e outro de 14,9 polegadas para o sistema multimédia), comandos por voz Natural Interaction, sistema áudio de 30 colunas Bowers and Wilkins Diamond Surround Sound System, ar condicionado de 4 zonas, assentos de tecido perfurado, assentos dianteiros ventilados Active Seat Ventilation e o pacote Radiant Heating.
Mas o importante é a mecânica - com 2 motores elétricos específicos é capaz de debitar, quando o modo de condução Sport está activo, 461kW/618 cavalos mas normalmente debita 403 kW/540 cavalos. De uma forma ou outra mais que os 370 kW/503 cavalos do xDrive50. Em termo de binário o iX M60 debita 1.015 Nm, mas se ativar o Launch Control atinge 1.100 Nm. Tudo alimentado por uma bateria de 106,3 kWh que permite uma autonomia EPA de 450 quilómetros (o xDrive50 consegue 483 km). É capaz de acelerar dos 0 aos 96km\h/60 mph em 3,6 segundos e atingir uma velocidade máxima limitada de 250 km/h.
Para melhor lidar com a potencia o M60 recebe de serie a suspensão pneumática com amortecedores e nivelamento ativo, a direção Integral Active Steering nas 4 rodas e travões M Sport.
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