[update]Novo Audi Q4 e-Tron e Q4 e-Tron Sportback

A Audi apresentou ontem o seu primeiro automóvel baseado na plataforma dedicada para elétricos MEB (ao contrário do e-Tron que é baseado na plataforma clássica MLB Evo): este é o Audi Q4 e-Tron e a sua versão coupé Q4 e-Tron Sportback.
Em termo de design é basicamente idêntico ao concept mantendo o aspecto relativamente quadradão com os cavas das rodas cortadas na vertical, a típica grelha Singleframe mas tapada, e atrás os faróis são unidos atravessando toda a traseira. Se for para os faróis Matriz LED recebe faróis diurnos com 4 configurações possíveis - ao invés de apenas acesas e apagadas...
Em tamanho o Q4 e-tron tem 4,6 metros de comprimento com 2,76 metros a ficarem entre as rodas, 1,86 metros de largura e 1,6 metros de altura - para referencia é cerca de 9 centímetros mais curto que o Q5. Provavelmente por limitação da plataforma MEB é definitivamente diferente da restante gama de SUVs da Audi - arrisco mesmo a dizer que parece mais um crossover que propriamente um SUV.
Mas além do SUV Q4 e-Tron a Audi apresentou também a variante desportiva Sportback - é igual até ao pilar B onde a partir daí tem um perfil mais coupé-fastback que lhe dá não só um ar mais distinto mas também graças a melhor aerodinâmica mais autonomia. Sim, as versões Sportback têm mais (em média 10 quilómetros de) autonomia que a versão SUV para a mesma mecânica.


No interior temos um conjunto de instrumentos digital de 10.25 polegadas, um volante com superfícies tácteis e topo e base cortados com manetes atrás para variar a travagem regenerativa, no centro do tablier temos o ecrã táctil MMI de 10.1 ou 11.6 polegadas mas mantem os comandos manuais de ventilação em baixo. Pode ter em opção o sistema de Head-up display de realidade aumentada (já visto nos VW ID.3 e ID.4) AR-HUD que projeta informação no campo de visão do condutor.




O banco traseiro desliza em calhas para trocar espaço de pernas por bagagem ou vice-versa. A capacidade da mala é de 520 litros no Q4 e-tron "normal" mas no interior tem mais 25 litros em diversos arrumos.

No lançamento terá 3 versões do Q4 e-Tron de onde escolher todas disponiveis em SUV ou Sportback: 35, 40 e 50 Quattro. As duas primeiras de tração traseira apenas e como seria de esperar as versões Quattro são de tração integral/dual motor. Estas são as especificações:
  • versão 35 terá um motor elétrico que debita 126kw/170cv e 310 Nm de binário alimentado por uma bateria de 52 kWh que permite uma autonomia de 340 quilómetros em SUV e 347 quilómetros em Sportback. Acelera dos 0 aos 100km\h em 9 segundos.
  • versão 40 terá um motor elétrico que debita 150 kW/200cv e 310 Nm de binário alimentado por uma bateria de 77 kWh que permite uma autonomia de 519 quilómetros em SUV e 527 quilómetros em Sportback. Acelera dos 0 aos 100km\h em 8,5 segundos.
  • versão 50 Quattro debita um total de 220 kW/295cv e 460 Nm de binário com ambos os motores a serem alimentados por uma bateria de 77 kWh que permite uma autonomia de 487 quilómetros em SUV e 497 quilómetros em Sportback. Acelera dos 0 aos 100km\h em 6,2 segundos.

O Q4 e-Tron suporta carregar a 11kW em AC ou até 125kW em DC - se for para estes últimos carregadores a Audi diz que recupera 208 quilómetros de autonomia em apenas 10 minutos.
Olhando para estes números estas parecem ser as versões do meio - há espaço para versões mais baratas e outras mais caras, talvez uma versão S? Vendas arrancam em Junho deste ano.
update 21-04-2021

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