Confesso que gosto dos Suzuki: fiáveis, atraentes, acessíveis e práticos. E como em todas as marcas está a reforçar a oferta electrificada - depois do 1.2 litros DualJet BoosterJet micro-híbrido 12 volts disponível nos Ignis, Swift e Baleno, a Suzuki aplica o mesmo sistema micro-híbrido ao 1.4 litros turbo BoosterJet que equipa os Swift Sport, Vitara e S-Cross.
Mas se o sistema do 1.2 litros DualJet é de 12 volts o sistema usado no 1.4 litros é de 48 volts e recebe uma bateria maior debitando 130 cavalos e 235 Nm de binário. A potencia pode descer (de 140 para 130) mas o binário aumenta e chega mais cedo (235 Nm as 2.000 rpm contra 230 Nm às 2.500 rpm).
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