Segundo o jornal Le Monde a Renault está em sérios problemas legais depois de um relatório técnico confirmar que alguns dos seus motores diesel estavam configurados para emitir mais poluentes fora dos ensaios de homologação.
Desde que o dieselgate explodiu as autoridades francesas andam a investigar as emissões automóveis e investigações criminais foram abertas à Volkswagen, Renault, PSA e Fiat Chrysler em 2016 e 17 que ainda decorrem - detetou-se que as emissões de óxidos de azoto em estrada são 10 vezes mais altas que o limite legal para alguns Opel, Renault e Fiat Chrysler.
O estudo da ISAT veio agora confirmar que nos Renault Clio 4 e Captur diesel há software que desliga a válvula EGR quando a temperatura ambiente está fora de um determinado intervalo (curiosamente o intervalo de temperatura estipulado para os testes de homologação de emissões) e que a frequência das limpezas do filtro de óxidos de azoto é reduzida abaixo dos 50 km\h permitindo o bloquear do filtro.
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