A Audi apresentou a nova (segunda) geração do Audi Q7 - mais leve (325 quilogramas em média), muito menos feio mas sinceramente muito igual a todos os outros Audi.
Pessoalmente esperava algo de "novo" deste novo Q7, mas infelizmente parece um Audi Q3 aumentado - será que a Audi contratou o designer do Porsche 911?
Mas mesmo assim, muito mais bonito que a geração anterior...se bem que não era propriamente um desafio melhorar.
A apresentação oficial estava programada para o Salão de Detroit em Janeiro, mas os rumores dizem que a Audi deixou escapar a informação para ter desculpa para o levar à China no inicio de Janeiro antes de Detroit.
Baseado numa versão da plataforma MLB perdeu em média 325 quilogramas - o 3.0 TDI deverá ficar abaixo das 2 toneladas com 1.995 quilogramas. O que é uma grande redução - 71 quilogramas foram tirados da carroçaria e mais de 100 quilogramas saíram do chassis. Apesar de ser, relativamente à geração anterior, mais curto (menos 37 milímetros) e mais estreito (menos 15 milímetros) - mesmo assim continua a ser uma bisarma: 5,050 metros, 1,970 metros de largura e 1,740 metros de altura.
No interior recebe um tablier mais bem desenhado e moderno que pode receber o tablier digital do Audi TT (em opção), um ecrã adicional no centro comandado pelo MMI e um comando da caixa de velocidades muito aviador.
Continua a receber 7 passageiros, num habitáculo ligeiramente mais espaçoso graças à nova plataforma, com mais 21 milímetros para o espaço de pernas entre as 2 primeiras fileiras de bancos e mais 41 milímetros de altura à frente e 23 milímetros de altura na segunda fileira de bancos. A capacidade da mala pode variar entre 295 e 2075 litros.
No inicio terá debaixo do capot o V6 TDI de 3 litros de 272 cavalos e 600Nm de binário capaz de 5,7 l/100km e de ir dos 0 aos 100km\h em 6,3 segundos, a gasolina o 3 litros TFSI de 333 cavalos e 440 Nm de binário capaz de médias de 7,7 l/100km e de ir dos 0 aos 100km\h em 6 segundos. Ambos os motores acoplados a uma caixa automática de 8 velocidades.
Mais adiante surgirá a versão Ultra do mesmo V6 diesel (com 218 cavalos e 500 Nm de binário), e mais importe no final de 2015 chega o Q7 E-tron Quattro híbrido plug-in com 373 cavalos e 700 Nm de binário. Combina o V6 TDI de 3.0 litros acoplado a um motor eléctrico integrado na caixa de velocidades alimentado por uma bateria de lítio de 17.3 kW. Potência combinada de 368 cavalos e 700Nm de binário, é capaz de fazer 56 quilómetros em modo 100% eléctrico e ir dos 0 aos 100km\h em 6 segundos.
Em alguns mercados terá ainda um motor a gasolina de 4 cilindros de 2 litros TFSI de 252 cavalos e 370 Nm de binário.
Update 22-12-2014
Update 30-12-2014
Update 06-01-2015
Update 13-01-2015
Update 13-01-2015
mais do mesmo... só vario o tamanho... (a traseira ficou horrorosa)