O KERS regressa à Formula 1 em 2011 e Mark Webber tenta explicar como é que funciona.
Estes sistema armazena energia numa bateria quando o piloto trava e depois pode ser aproveitada para potencia extra (cerca de mais 90 cavalos a acrescentar aos mais de 700 que os motores desenvolvem). Weber também explica um pouco como funciona a nova asa traseira ajustável.
Quando um sistema KERS destes no automóvel comum? Dava jeito para as ultrapassagens...
Subscrever:
Enviar feedback (Atom)
Posts favoritos
-
Um artigo interessante da Argus - uma revisão e sumário das avarias recorrentes dos motores diesel da Renault e grupo PSA a partir das not... -
Um artigo interessante da Argus - uma revisão e sumário das avarias recorrentes dos motores diesel da Renault e grupo PSA apartir das nota... -
A gama da Seat continua a definhar e desta vez o obituário é ao seu maior modelo - o Seat Tarraco lançado em 2019. A produção cessa no fina... -
Segundo a Bloomberg a Tesla adiou a apresentação do Robotaxi de Agosto para outubro. -
Costuma-se dizer que génio vem em todos as formas e tamanhos, e isso vê-se no Fiat Panda original. A ideia era criar um novo automóvel do p...
-
Este é o Stratosferica, não uma replica mas uma " hommage " ao icónico Lancia Stratos baseado no Alfa Romeo 4C pelos italianos da ...
0 comentários:
Enviar um comentário