Ainda sem confirmação oficial, o Bugatti Gabibier poderá ver a luz do dia já em 2013. Esta super berlina de carácter assumidamente desportivo, será provavelmente o 4 rodas e 1 volante de 4 lugares mais rápido da história automóvel. (já aqui falamos sobre ele, mas aqui ficam mais uma imagens para sonharmos um pouco...)
Segundo a Autoweek, o Galibier recebeu luz verde para entrar em produção após o final de produção dos modelos Veyron em linha de encomenda/produção, pelo que será sem dúvida um dos modelos mais aguardados dos últimos tempos.
Detentor de linhas verdadeiramente sedutoras com uma secção traseira proeminente e uma linha de cintura elevada, a 1ª incursão no segmento dos 4 lugares super desportivos com este Galibier pela Bugatti, revela a saúde financeira e criativa do construtor, já que estéticamente, é soberbo...
No que diz respeito a motores, tudo o que dissermos agora, seria especulação, mas com 99% de certeza usará, entre outras motorizações, o mesmo W16 de 7993 cm3 com 1001 cavalos e um binário de 1250Nm, 4 rodas motrizes entre outras maravilhas tecnológicas. A ficha técnica no site da Bugatti anuncia 407 Km/h para o Veyron, e este não deverá de ficar atrás! Quanto ao interior, bem... nada a dizer! Palavras para quê?
Bom carro para levar a família aos jogos da Selecção Nacional, com um preço que deverá rondar o 1,1 milhão de euros!!!
Pode ser luxuoso mas é feio..até os interiores não impressionam...
Quanto ao motor, havia rumores que era o mesmo motor do Veyron mas com 4 compressores em vez dos 4 turbos
besedaeste
uma correção:marca francesa e não italiana...
foi criada em França...em 92 passou para italia e depois de comprada pela VW passou novamente para frança.
cadê do cometário que deixei a pouco?????
a marca não é italiana mas sim francesa....fundada em França...em 1992 foi para Italia mas qd comprada pela VW voltou novamente para França.
O motor pelo que foi falado ao inicio não seria com 1001cv...seria como o anónimo comentou anteriormente..com compressores e com uma potência na oredem dos 800cv...mm assim muito
COmo postamos inicialmente, os comentarios podem sofrer algum atraso porque têm que passar pelo filtro, mas aparecem.
Já corrigi os detalhes - relativamente ao motor estamos a falar para ja de rumores. Se bem que duvido de passarem de turbos a compressores - alterar o motor pode ficar caro demais para um carro de produção limitada...
n sei...acho que basta até tirarem os turbos para aquele motor dar uns belos 800cv...
e será que passar de turbos a compressores uma operação tão complicada e €€€???
Obrigado pelo comentário Lust. Mas... a Bugatti foi fundada na Alsácia na cidade de Molsheim em 1909 por Ettore Bugatti "le Patron" que nasceu em Milão, Itália. O génio de Ettore decorre da veia artística da família, já que o seu pai Carlo Bugatti (1856-1940) era considerado um dos mais influente designers Arte Nova da época, desenhando mobiliário e peças de joalharia.
Após a morte do seu filho Jean Bugatti ao volante de um Type 57 em 11 de Agosto de 1939, a marca entrou em recessão, aliando-se este facto à época da II Guerra Mundial. A Bugatti viria a ser vendida à Hispano-Suiza em 1963 (construtor automóvel espanhol que fabricava igualmente peças para aviação), levando posteriormente à criação da Messier-Bugatti em 1977, quando a Snecma comprou a Messier em 1968.
Em 1987, o empresário Romano Artioli adquire a Bugatti e fundou a Bugatti Automobili S.P.A., localizada em Campogalliano, Itália. Em 1998 a VW comprou a marca, sendo actualmente sua detentora.
Porém, a dúvida persiste neste pormenor, a Alsácia, pois nos anos da fundação da Bugatti, era considerada território alemão.
A Alsácia, junto com a Lorena, foi objecto de disputas e guerras durante séculos entre a Alemanha e a França. A Alsácia e a Lorena foram anexadas pela França sob a administração de Louis XIV de França. Desde 500, a área foi povoada principalmente por uma população de origem e língua germânicas, que lutou contra a imposição da língua e costumes franceses (mostrando que esse território é essencialmente germânico...). As duas regiões foram reunificadas à Alemanha após a Guerra Franco-Prussiana de 1870, e a Alsácia permaneceu parte da Alemanha até o final da Primeira Guerra Mundial, quando a Alemanha a cedeu de volta à França no Tratado de Versalhes em 1919, como indemnização por ter causado a I Guerra Mundial. Realço o facto de quando a Alsácia estava sob controle alemão de 378 a 1648, de 1871 a 1919 e de 1940 a 1944, o uso da língua alemã era obrigatório, o que nos remete para a seguinte questão: tendo Ettore Bugatti fundado a marca em 1909 em território, na época, alemão, a génese da Bugatti é considerada francesa ou alemã?
No Wikipedia, fazem referência à Bugatti como nascida em Molsheim, uma cidade francesa, mas, na altura, alemã. No site da Bugatti, referem apenas Molsheim, Alsácia.
Actualmente podemos considerar que a Bugatti é francesa, por a Alsácia pertencer à França, e por a Bugatti Automobiles S.A.S. lá estar localizada? Mas é ao mesmo tempo, actualmente, uma subsidiária do Grupo VW...
Acho que este pode ser um bom tema de partilha de opiniões :-)