Recentemente perdi umas horas a ver ofertas de carros usados na internet para tentar arranjar algo com que implicar e tenho que concluir que não encontrei nada de errado...o que é mau porque acabamos sem tema para escrever.
Mas fez-me relembrar um carro que conduzi recentemente - o Toyota Aygo. Talvez o carro mais pequeno que alguma vez consegui entrar sem recorrer a uma calçadeira. O problema é que tenho 1,84 metros e perdi a conta de quantos carros simplesmente não posso conduzir porque não caibo - o Mazda MX-5 com tecto rígido, o Fiat 500 e o Peugeot 207 CC são os mais recentes.
E isto é um factor importante porque com o ambiente actual de preços de combustível altos, crise económica e protecção ambiental é provável que muitos fiquem impressionados pelas promessas de baixos consumos, seguros baratos e facilidade de estacionamento desta onda de mini e micro-carros que se avizinha. Estamos a falar de carros como o Fiat Topolino e o seu parente da BMW, o Toyota iQ, Volkswagen Up, entre outros.
Mas há um grande problema com estes micro-carros - há uma maior chance de morrermos se estivermos ao volante de um destes micro-carros do que se conduzirmos algo maior.
Claro que podemos argumentar que estes carros são para andar na cidade, onde não devem atingir mais que 10km\h. Mas todos nós sabemos que mais cedo ou mais tarde vamos leva-los para a auto-estrada, onde terá que fazer frente ao pessoal das carrinhas brancas e camiões.
E ao sentar-me dentro do Toyota Aygo notei que o meu ombro estava encostado ao pilar B, os meus pés não estavam a mais que 50cm da frente do carro e se me sentasse no banco de trás a minha cabeça estava a um palmo da tampa da mala. E isto no Aygo que tem 3,4 metros de comprimento - o Toyota Iq tem 3 metros!
Claro que podemos ver na página da Toyota que o Aygo recebeu 4 estrelas nos testes do EuroNCAP. Que são muito bonitos, mas esses testes são feitos num laboratório fechado e a 50km\h - condições que não encontramos na vida real.
Mas não se fiem em mim, basta seguir as leis da física que rejem o mundo (motorizado):
1) Lei da impenatribilidade da matéria sólida: 2 corpos/carros não podem ocupar o mesmo espaço ao mesmo tempo
2) Lei da gravidade: o que sobe tem que descer
3) Lei da inercia: o que esta em movimento, tende a ficar em movimento
4) Lei do tamanho: se tiveres um acidente num carro maior ficas melhor do que num carro pequeno
Ok, inventei a ultima. Mas tenho a certeza que o senhor Isaac Newton teria dito isso mesmo se soubesse o que era o automóvel...e se ainda tivesse vivo.
Não ligue aos ecomentais que apregoam estes micro-carros - se o objectivo do ambientalismo é a protecção da vida humana, qual é o interesse em salvar as árvores se morrer-mos sempre que formos de encontro a uma?
Se tem um orçamento limitado e preocupações ambientais, não compre um carro novo pequeno a diesel - compre um carro grande usado a gasolina.
E isso trás-me a isto que encontrei um Opel Omega CD V6 24v de 1998 por 3.250 euros, se bem que aposto que se conseguia comprar por menos de 3.000 euros.
Amigo do ambiente porque o GPL e gasolina poluem menos que o diesel e ao comprar um carro usado não foram gastos recursos ou feita poluição para produzir um carro para si.
Actualmente todos andam atrás de carros diesel - quem os tem não os vende e quem os vende o mais certo é que estão rebentados. Como ninguém esta a comprar carros a gasolina, são muito mais baratos.
Mas vamos fazer umas contas.
Preço Aygo diesel: 13.000 euros
Preço Gasolina: 1.272 euros
Preço GPL: 0.720 euros
Preço Aygo diesel: 13.000 euros
Preço Gasolina: 1.272 euros
Preço GPL: 0.720 euros
Se eu pagar 3.000 euros por este carro, sobram-me 10.000 euros para gastar em gasolina, ao preço actual dá para 7.862litros. Se o carro fizer médias de 15l/100km (exagerada), dá para 52.413km. Ou seja, só ao fim desta distancia é que o Aygo compensa.
Mas se fizer a conversão para GPL, ou seja, paguei 4.000 euros pelo carro, sobram-me 9.000 euros para gastar em GPL. Ao preço actual dá para 12.500l de GPL. Se o carro fizer médias de 18l/100km (a GPL gasta um pouco mais), dá para 69.444km! Tendo em conta que fiz no ano passado 30.000km, só ao fim de 2 anos e meio é que compensava o Aygo!
Portanto, um conselho do 4rodas1volante.com, se tem um orçamento limitado e preocupações ambientais, não compre um carro novo pequeno a diesel - compre um carro grande usado a gasolina.
Quem disse que não dá-mos conselhos úteis?!
Bom artigo, eu concordo que a solução passa por comprar carros usados a gasolina em vez de diesel, pois estes são mais caros e não são muito melhores. Mas desconcordo que mais vale comprar carros com grandes motores, conforme tu falaste e muito bem, a gravidade importa, nem muito leve e pequeno nem muito grande e por conseguinte pesado, no aspecto de segurança nem 8 nem 80, basta comprar um Clio 1.2 usado que já tem boa segurança e é barato. novo já podes comprar um Mazda 2, tem 5 estrelas no Euro NCap, é o mais poupado e leve da gama, podes caber lá dentro, é a gasolina e custa 13 000 €. Assim instalas um Kit GPL, que se for dos bons, não gasta mais L/100Km, e na minha zona é 65 cent o GPL, não há o risco de aumentar muito porque em 3 anos aumentou 5 cent. Mas para comprar um carro novo até pode compensar por exemplo um dos dois mais poupadinhos da Europa, o novo Ibiza Ecomotive que tá quase a chegar e o Polo Bluemotion, que por serem poupados são mais baratos o motor é o 1.4 TDi 80 cv para ambos.
Sim, mas não esquecer a 4ª lei: se tiveres um acidente num carro maior ficas melhor do que num carro pequeno
E ter um V6 sempre soa melhor que um clio 1,2 que não tem AC, direcção assistida, bancos de pele...e quem já curtiu no banco traseiro de um carro com estofos de pele ao inves de tecido sabe que é muito melhor!
Fizeste mal as contas :P, porque te esqueceste que mesmo o aygo consome gasoleo/gasolina, portanto comprar usado deve compensar pelo menos o dobro do tempo!
Quanto ao tamanho dos carros, depende mais da qualidade do construtor do que do tamanho do carro, basta olhar para a América e como é fácil morrer dentro de um SUV, se bem que concordo que nesses carros muito pequenos, uma pancada de lado é a morte do artista.
Bem agora com o novo imposto os diesel novos vão ficar ainda mais caros! A ideia do GPL não me agrada muito mas tenho de admitir ser uma óptima solução, e com o leque de escolha que temos nos usados a gasolina de grande dimensão, parecem achados! E que tal um Citroen XM com tudo a funcionar, pele etc, e pintura nova por 200cts! Bem bom! Então a GPL, com uma mala grande nem se notava! E ainda pagamos menos de selo e menos de seguro devido à idade do carro!
Epah e se bateres, avariar ou cair para o chão (bastante provavel no XM) foram 1000€ de luxo durante 1 anito e a poupar combustivel!
Os carros novos neste momento em PT vendem-se a preços proibitivos e não vejo a comprar um carro novo tão depressa! Existe um mercado por explorar com esta dica ;)
Foi dito:
"e ao comprar um carro usado não foram gastos recursos ou feita poluição para produzir um carro para si."
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- Não concordo com esta ideia, porque se alguem que esteja a comprar um carro usado, é porque existe alguem a comprar um novo. Isto é um ciclo.
-E sobre os estofos de pele, eu sei o que eé ter estofos em pele. E acreditem, prefiro ter estofos em tecido. Por variadissimas razões, mais do que as razões de ter em pele.
Uma das razões, para mim é o calor, e o que esteja enerente a ele nos efeitos aos estofos.
Estofos em pele, são ostensivos e de manutenção mais cara, mas bonitos e mais caros.São opções.
-Outra coisa, é que o tamanho dos carros pequenos, tem uma Única vantagem, por ser mais pequeno, conseguem-se manobrar melhor em cidade e estacionamento por exemplo:
E o meu carro tem 4,75mts, como vêem não é pequeno.
Mas para o meu lado prático, uso diáriamente não um carro pequeno, que tambem tenho cá por casa, mas uso uma moto. E se estivermos a falar em mobilidade, nada conseguem substituir um motociclo/veiculo de 2 rodas.
Diesel ou gasolina, depende dos quilómetros andados e o tempo que pensamos ter o carro.
e ao comprar um carro usado não foram gastos recursos ou feita poluição para produzir um carro para si.
Só para vos dar uma ideia, o meu carro a diesel, eu com ele a trabalhar, coloco o nariz no bocal do tubo de escape e consigo perfeitamente respirar sem estar incomodado com o cheiro do combustivél. Quem tiver dúvidas, cedo o carro para o testarem ;)
PS- No texto:
"...e ao comprar um carro usado não foram gastos recursos ou feita poluição para produzir um carro para si".
Não liguem a este penultimo parágrafo, foi erro de copy/past
Concordo que um carro usado de gama alta é mais confortável e mais potente que um clio 1.2, mas como disse o turbo-lento: "se tiveres um acidente num carro maior ficas melhor do que num carro pequeno" se for um acidente a grande velocidade prefiro um carro de peso mediano pois quanto maior o peso do carro mais forte é o embate, mais estaagdo fica depois. Agora para o Richard, outra vantagem do sistema gpl é que o deposito pode ser colocado no lugar do pneu de reversa, sendo este substituido por uma mais pequeno e colocado de lado. Pd agora é para ti, os estofos em pele são mais caro e é mais dificil a manutenção mas duram mais e são mais bonitos, eu tenho 2 carros do mesmo ano, um tem de pele outro de tecido e consigo ver a diferença. Tens razão os carros a gasóleo pode fazer mais quilómetros sem os motores darem o berro, mas é relativo. E quanto ao escape, já vi Opel's Astra 1.3 CDTi com o pára choques traseiro todo sujo do fumo, o teu deve ser no mínimo 1.9 por isso não to a ver o teu a cheirar a rosas! ;)
Pois é os carros pequenos, são girinhos e fáceis de arrumar em qualquer lado, e eu percebo disto porque já tive um Nissan Micra. E cheguei a estacioná-lo com a ajuda de um amigo no Bairro Alto, era só pegar um em cada guarda lamas traseiro e já estava. O problema era quando o levava para a Autoestrada, ás vezes até o pessoal das carrinhas brancas passavam por mim e eu ficava lixado quando eles me faziam sinais de luzes. E hoje em dia eu faço o papel contrário pois conduzo uma dessas carrinhas que dá 190km/h e vejo a cara de incrédulos da malta desses popós quando passo por eles. Mas voltando ao tema, eu sou a favor de carro grande e com cavalos e pode ser a GPL porque fica mais em conta e polui menos e geralmente cabe tudo na bagageira mesmo com o GPL lá dentro. Mas no campo dos usados é preciso escolher bem e optar por um modelo fiável para não levar a banhada e ficar-mos com um cancro para tratar pois aí lá se vai a economia.