União Fiat e Chrysler

A Chrysler entrou no passado dia 1, e por ordem de Barack Obama, em processo de "falência" Chrysler, o famoso "Chapter 11". Isso significa que os tribunais mandam na Chrysler protegendo-a dos seus credores (que querem uns sonantes 6.9 mil milhões de dólares) e reorganizarem o negocio - o CEO Bob Nardelli foi a primeira vitima, já foi despedido.

Em simultâneo, a Chrysler firmou uma aliança com a Fiat que agora detém 1/5 da "nova" Chrysler.

Para ajudar a perceber porque é que esta união é importante para toda a industria automóvel, mais informações depois do link.


Pontos-chave

• O processo de falência da Chrysler deve durar 30 a 60 dias
• A nova empresa vai ser detida pela Fiat, sindicatos e governo americano
• Fiat-Chrysler é, em termos de volume, o 6º maior construtor do mundo
• Nova aliança pretende optimizar produção e fornecedores globais e acesso a novos mercados
• Fiat e Alfa Romeo desembarcam nos EUA
• Quase toda a produção parada
  

O actual proprietário da Chrysler, a Cerberus, vai perder os seus 80% da Chrysler e a Daimler já entregou os 20% que ainda detinha. A Fiat não poderá ser maioritária até que todos os empréstimos ao governo sejam pagos.

Capitulo 11?!
Trata-se de uma legislação americana relativa aos processos de falência. A produção vai ficar parada durante 30 a 60 dias, e no fim deste processo a Chrysler deverá emergir com menos fábricas e trabalhadores.

E o resto da industria?
O maior medo tem sido a falência de fornecedores - uma vez que são partilhados por vários fabricantes: se um fornecedor falisse afecta (quase) todas as marcas. Mas o governo assegurou que isso não iria acontecer.

O que ganha a Fiat?
A Fiat fica com 20%, que depois subira para 35%, de um construtor que só perde dinheiro e com uma qualidade inferior à da Fiat. Não esquecer que os sindicatos vão ficar com 55% e os empréstimos que têm de ser pagos.Se (e é um grande "SE") o mercado americano recuperar e a "nova" Chrysler a vender produtos Fiat chegar a tempo, pode ter sucesso. Mas tornar esta aliança Fiat-Chrysler-Opel numa empresa viável soa a quase a Missão impossível. A não ser claro que seja a Opel a fabricar para a Fiat e Chrysler...

Resumindo
Se a aliança Daimler Chrysler não funcionou, terá a Fiat Chrysler sorte diferente? Os Americanos não estão propriamente animados com o prospecto de terem Fiats mascarados de Chrysler - 2 marcas que estão no fundo das sondagens de qualidade e satisfação de clientes.Salvar a Chrysler foi necessário para salvar os fornecedores e evitar arrastar os restantes construtores - a união Fiat-Chrysler é arriscada mas a única opção que poderá salvar a Chrysler.