O próximo Mazda 3 deve ser apresentado no salão de Los Angeles em Novembro.
Não é pelo seu estilo que vai inovar, espera-se que seja muito próximo ao actual, mas pela grande melhoria do seu sistema « Stop & Start, que dispensa completamente o motor de arranque desde que o motor esteja quente – basta uma simples injecção de combustível para arrancar o motor. Desta forma consegue-se baixar os consumos (particularmente em cidade), e quem sabe a longo termo, relegar o motor de arranque para o museu.
Pelas varias fotos disponíveis online, dá para ver que a frente segue as linhas do MX5 restilado, os faróis seguem o mesmo perfil do 6 e o para-choques dianteiro muito aberto ajuda a manter a agressividade que caracteriza os modelos actuais da Mazda. O Mazda 3 deve manter as suas dimensões actuais (para permitir poupar peso), já que é um dos mais compridos da sua classe (4,41 m). Como o Volkswagen Golf 6, o Mazda 3 prefere evolução à revolução.
Não é pelo seu estilo que vai inovar, espera-se que seja muito próximo ao actual, mas pela grande melhoria do seu sistema « Stop & Start, que dispensa completamente o motor de arranque desde que o motor esteja quente – basta uma simples injecção de combustível para arrancar o motor. Desta forma consegue-se baixar os consumos (particularmente em cidade), e quem sabe a longo termo, relegar o motor de arranque para o museu.Pelas varias fotos disponíveis online, dá para ver que a frente segue as linhas do MX5 restilado, os faróis seguem o mesmo perfil do 6 e o para-choques dianteiro muito aberto ajuda a manter a agressividade que caracteriza os modelos actuais da Mazda. O Mazda 3 deve manter as suas dimensões actuais (para permitir poupar peso), já que é um dos mais compridos da sua classe (4,41 m). Como o Volkswagen Golf 6, o Mazda 3 prefere evolução à revolução.
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