
A sua carroçaria é 50% mais rígida apesar de ser mais leve do que o original, um auto-blocante, discos Brembo de 320mm, caixa close-ratio, uma suspensão de triângulos sobrepostos em alternativa à suspensão mais 'barata' do tipo barra de torção do Civic Euro, e muitas horas de teste em Suzuka, Tsukuba e Nurburgring, garantem aos 'Hondamentalistas' um verdadeiro Type-R, que na Europa só será disponivel através de importação paralela.
Este Civic Type-R é 4 segundos mais rápido em Suzuka do que o Integra Type-R e apenas 1 segundo mais lento do que o NSX 'normal'.
mais informação e se quiserem encomendar um (mandem-me um mail hein!) em Litchfield Imports UK
Honda... este é que era!
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