A gama BMW M continua a crescer: começou com o M1 que apesar de um falhanço comercial ficou no coração dos fãs, depois foi a vez dos Serie 5 e Serie 3 receberem o seu M e mais recentemente foi a vez do Serie 6 e 4 a estrearem o seu logo. Pelo meio tivemos o Serie 1M coupé que nunca pode ser chamado de M1 - agora que o Serie 1 coupé passou a ser o Serie 2 essa falha foi corrigida: este é o BMW M2.
Pessoalmente, é o herdeiro do espírito do primeiro M3 e do 2002 Turbo - uma versão revista do 6 cilindros em linha turbo de 3 litros do M235i esconde-se debaixo do capot debita 370 cavalos 465 Nm de binário (que pode atingir 500 Nm com overboost) e esta acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades ou M DKG de 7 velocidades. Velocidade máxima limitada a 250 km\h (ou 270 com o M Driver Package) e vai dos 0 aos 100km\h em 4,5 segundos. Se acabou de comprar um novo Porsche 911 então saiba que este faz o mesmo que o seu por muito menos.
Este novo BMW M2 percorreu o Nurburgring em 7 minutos e 58 segundos, 7 segundos mais rápido que o anterior M3 E92 com o seu V8. O BMW 1M fez o Nurburgring em 8 minutos e 12 segundos e actual M4 Coupe 7 minutos e 52 minutos. Voltando à referencia Porsche, o 911 Turbo (996) é apenas 2 segundos mais rápido que o M2...
Recebe os elementos de suspensão em alumínio forjado dos M3/M4, sistema de anti-derrapagem que permite que a traseira saia um pouco e mantém a rotação do motor durante as mudanças de velocidade mesmo com a caixa manual.
No interior recebe volante, estofos e manete de velocidades especificas e aplicações de fibra de carbono um pouco por todo o lado.
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