Partilhei no outro a noticia de que Elon Musk despediu Omead Afshar, o seu chefe de operações na América do Norte e Europa, que esta na empresa desde 2017 onde começou como apenas um engenheiro. Mas há mais acerca desta partida...muito mais.
É uma partida importante, primeiro porque a Tesla tem uma estrutura muito leve e porque este era o executivo responsável por duas das três maiores regiões do mundo para a empresa. Foi instrumental na construção da Texas Gigafactory e além de um "confidant" de Musk era também quem era enviado para resolver problemas.
Claramente nada estas a correr bem para os lados da Tesla: as vendas têm estado em queda há vários meses na Europa, China e até nos EUA, a Cybertruck (o único produto "novo" da Tesla nos últimos anos) é um falhanço comercial e o renovado model Y (o modelo mais vendido no mundo) teima em não descolar nas vendas com inventário a acumular-se.
Tendo em conta que a demissão ocorreu dias depois do lançamento dos testes dos robotaxis em Austin e dias antes do fim do segundo trimestre do ano parece que as coisas não correm bem por detrás dos bastidores. Claro que Afshar pode ter sido a pessoa errada para resolver os problemas da Tesla, sejamos sinceros, os problemas das Tesla cresceram tão rapidamente quanto o consumo de quetamina por Musk...e aposto bom dinheiro em como ninguém a Tesla que apontar o dedo ao elefante na sala com a tromba cheia de drogas.
Foi Elon que cancelou em 2024, o que para mim acredito foi o maior erro de todos a seguir à Cybertruck, o Model 2 (o elétrico mais pequeno e acessível que custaria entre a 25 a 30.000 euros) decidindo antes apostar nos cybertaxis que ainda estão longe de gerarem qualquer rendimento para a marca. Ao invés do Cybercab de 2 lugares que apresentaram naquele evento nos estúdios da Warner Brother Studios, eles podiam ter colocado um volante e pedais, e colocarem-no à venda como o Tesla Model 2. Era algo único, interessante e novo para um segmento que na altura não tinha rivais feito com algo que já tinham "in house".
Eu sei que Musk anda há algum tempo a anunciar que o futuro da Tesla são os veículos autônomos, robotaxis, robôs humanoides e inteligência artificial. Mas o problema é que nenhuma destas áreas esta a gerar rendimentos para a Tesla, agora e no futuro próximo. Talvez até possam ser o futuro, mas é critico manter o núcleo do negócio (produzir e vender carros) em boa saúde - tendo em conta os resultados do 1º trimestre e um 2º trimestre que se avizinha ainda pior (vi projeções de uma queda de entre 10 a 15%) isso definitivamente não está de boas saúde.
Relativamente ao recente arranque dos testes de robotaxis no Texas parece estar muito longe do negócio multimilionário que Musk prevê - atualmente apenas fãs fervorosos de Musk estão autorizados a participar em viagens numa área muito limitada de Austin. A Waimo já está presente em múltiplas cidades e apesar de não existirem dados oficiais estimasse que façam entre 250 e 300.000 viagens por semana.
Para esfregar sal na ferida no início de Junho Milan Kovac, o diretor do programa dos robots Optimus na Tesla, demitiu-se para "passar mais tempo com a família".
Visto do lado fora temos vendas a caírem por todo o lado, não há novos produtos ou desenvolvimentos dignos de nota, um dos diretores das áreas chave demitiu-se e Musk despediu o seu "fixer" e confidente...definitivamente nada que inspire confiança.
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