A Ford e Geely Auto confirmaram uma joint venture para a partilha da fabrica da Ford de Valencia em Espanha para que a marca chinesa possa produzir os seus modelos contornando tarifas. Deverá ser oficializada na primeira metade de 2027 sendo detida a 34% pela Geely Auto e 66% pela Ford.
Esta parceria permitirá que a fabrica espanhola continue a funcionar - atualmente produz apenas o Kuga depois da Ford ter descontinuado os Galaxy e S-Max.
A Ford ira continuar a produzir o Kuga e mais adiante (2029) a versão europeia do Bronco. Mas a maior noticia é um novo crossover multi-energia desenvolvido em parceria que deverá chegar em 2028.
A Geely Auto confirmou a produção de dois SUVs elétricos em Valencia, com o primeiro a chegar em 2028.
Talvez a principal novidade é pequeno Bronco europeu em 2028 inspirado no modelo americano e produzido em Valencia...mas será mais um SUV compacto com um visual aventureiro e múltiplas motorizações que o verdadeiro todo terreno americano.
Dois pequenos elétricos com a Renault
Depois da parceria com a Volkswagen para os Explorer e Capri, a Ford entra em parceria com a Renault para 2 automóveis pequenos 100% elétricos para a Europa: um citadino compacto e um USV urbano aproveitando a plataforma AmpR Small já usada nos Renault 5 e Renault 4. Ambos modelos com design próprio mais desportivo.
Novas parcerias
Além das parcerias com a Vw e Renault, a Ford está também a discutir uma possível parceria com a Geely. Uma forma da Ford europeia reduzir custos e tempo no desenvolvimento de automóveis.
Dois novos comerciais
A Ford Pro é líder dos comerciais/utilitários profissionais na Europa nos últimos 11 anos e além de 2 novos modelos (uma Ranger Super Duty para bombeiros, militares e a nova Transit City elétrica) aposta nos serviços digitais para os profissionais.
A Ford acaba de apresentar um novo membro da gama Transit - a nova Transit City, que ficará entre a E-Transit Courier e a E-Transit Custom (em dimensão e preço).
É um comercial produzido na china numa plataforma da Jiangling Motors Corporation (JMC) a pensar nos profissionais com um simplicidades que até a Dacia invejaria - superfícies planas, para-choques não pintados, tampões de rodas planos em preto, só terá um nível de equipamento e nenhum opcional.
Em termos de equipamento inclui um conjunto de instrumentos digital, um ecrã táctil de 12,3 polegadas com o sistema multimédia SYNC 4, cruise control ativo, lane-keep assist, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmara de marcha atrás e assento do condutor aquecido.
As únicas opções são os formatos disponiveis - standard, distancia entre eixos longos com tejadilho elevado e chassis cab. A capacidade de carga varia entre 1.085 e 1.530 quilogramas, e o volume de carga vai até 8,5 metros cúbicos e até 3,070 metros de comprimento.
Mecanicamente falando usa um chassis em escada da JMC com um motor elétrico dianteiro de 110 kW/150 cavalos alimentado por uma bateria LFP de 56 kWh que permite uma autonomia WLTP até 254 quilômetros. O carregamento rápido DC está limitado a 87 kW que permite ir de 10 a 80% em 33 minutos, e com um carregador interno AC 11 kW a carga completa demora cerca de 5 horas numa tomada de 220 volts.
A autonomia parece curta, mas a Ford afirma que a maioria dos utilizadores percorre menos de 110 quilômetros por dia e uma bateria mais pequena permite carregamentos mais rápidos. Toda a construção permite, segundo a Ford, reduzir os custos de manutenção em 40% relativamente a uma equivalente carrinha diesel.
Exteriormente o Ford Capri Collection recebe uma cor especifica Blue Tribute, autocolantes específicos, elementos aerodinâmicos e jantes de liga leve de 21 polegadas. O interior é Preto Onyx com aplicações coloridas.
