O modo de condução "One pedal driving" é uma das funcionalidades preferidas dos automóveis elétricos que simplifica a condução urbana, permitindo controlar a aceleração e a travagem usando apenas o pedal do acelerador. Ao soltar o acelerador, o automóvel abranda gradualmente até parar totalmente. Soa a uma função prática, mas uma análise da UVD (associação alemã de seguradoras) concluiu que poderá ser perigosa para os peões.
Normalmente pensamos que o silêncio de funcionamento dos automóveis elétricos é o maior risco para atropelamentos, mas este estudo a 500 acidentes envolvendo automóveis elétricos conclui que a condução de um pedal é a maior responsável por atropelamentos.
Esta função cada vez mais comum (quando ativa) não usa (na maioria das situações) os travões mecânicos para abrandar: é o sistema de recuperação de energia que funciona como um travão de motor capaz de levar o veículo até à paragem total.
Segundo o estudo da UDV em caso de emergência/travagem inesperada os condutores têm a tendência de apertar a fundo com o pé direito...que está em cima do acelerador porque perderam o habito de o manter sobre o travão (que como sabemos também é operado pelo pé direito) resultando em maiores acidentes.
Ou seja, os automóveis elétricos causam atropelamentos mais sérios porque os condutores trocam/confundem os pedais. E segundo este estudo são os condutores com 75 ou mais anos mais afetados - representam mais de metade dos condutores que cometeram este erro.
Mas segundo o estudo alemão à outra grande causa destes acidentes. Desde 1 de julho de 2019 é obrigatório a emissão de um som artificial a baixa velocidade para minimizar o risco de atropelamentos por automóveis elétricos, mas a "falta de visibilidade" dos veículos elétricos continua a ser alvo de críticas.
Apesar da alteração legal os peões queixam-se de dificuldade em detecta automóveis elétricos em penumbra ou escuridão. Parece que o alerta acústico é insuficiente ou fraco de mais para que os peões percebam claramente que um automóvel elétrico aproxima-se.
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