Investigadores austríacos encontraram uma forma simples de tornar os automóveis elétricos mais fiáveis - tirar a bateria de 12 volts, porque aparentemente é a principal fonte de problemas.
Sim, os automóveis elétricos têm 2 baterias: a bateria de 12 volts para os acessórios e vários sistemas do automóvel, e a bateria de tração para mover o automóvel.
Retirar a bateria de 12 volts da equação até soa simples, mas para isso é necessário criar um sistema que permite às baterias de produzirem em simultâneo corrente de alta tensão (motor) e baixa tensão (ativa os conectores da bateria principal, equipamentos de conforto, iluminação e por diante).
Relativamente à questão das baterias de 12 volts serem a a maior fonte de problemas nos EVs, segundo a analise dos alemães da ADAC 50% das avarias devem-se a falha desta bateria. E foi com base nesta avaliação um grupo de investigadores da Silicon Austria Labs em parceria com a Infineon Technologies Áustria e AVL List iniciaram o projeto Redsel com o objetivo de encontrar forma de usar a bateria de alta tensão para tudo.
A solução que encontraram foi 2 baterias de silício de 750 volts com um sistema de semicondutores para repartir a carga e substituição, com um transformador incluído. Fornece corrente de 30 volts que pode alimentar os acessórios e com a substituição dos interruptores mecânicos que isolam a bateria de alta tensão (operados pela bateria de 12 volts) por componentes eletrônicos.
Parece uma boa ideia...exceto que a julgar pelas imagens este sistema ocupa muito mais espaço e será certamente mais caro que a velha bateria de 12 ou 24 volts. Ainda vai ser necessário algum tempo para não só para melhorar o sistema (ocupar menos espaço e menor custo) mas também provar que é na realidade mais fiável que a tradicional bateria de baixa voltagem.
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