Depois de uma curta campanha de teaseing (obrigado Volvo) a marca sueca está de volta às grandes berlinas de luxo - este é o Volvo ES90 100% elétrico. E tal como as imagens mostram é enorme - 5 metros de comprimento e 3,1 metros entre eixos, mas alto (1,55 metros) para facilitar o acesso. Curiosamente, apesar de parecer um sedan de 3 volumes é na realidade um fastback tipo Mazda 6e.
Tem a mais recente assinatura luminosa "Thor’s Hammer" o atrás farois inspirados nos do S90 original. Ainda atrás temos LEDs no interior dos pilares traseiros para efeitos/animações luminosas. O design foi claramente afinado para que parecer solido, como que estampado de uma peça única de metal, e no topo do tejadilho o ES90 mostra orgulhosamente o sistema Lidar para as assistências à condução. Além do efeito visual, a Volvo conseguiu um coeficiente aerodinâmico de 0,25 para espremer o máximo da autonomia. Mas fica acima do novo Audi A6 e-tron (cd de 0,21), Mercedes EQE (cd de 0,22) e BMW i5 (cd de 0,23).
O interior parece enorme, especialmente levando em conta a enorme distancia entre eixos : 3,10 metros. O fundo é plano, recebe um conjunto de instrumentos digital de 9 polegadas à frente do volante, assentos aquecidos e ventilados, aplicações de madeira e alumínio, assentos de couro e o novo ecrã táctil vertical de 14,5 polegadas a dominar o tablier que concentra a maior parte dos comandos.
A mala tem uma capacidade de 424 litros que passa para 733 litros se rebatar os bancos traseiros. Debaixo do capot tem uma "frunk" de 22 litros.
Baseado na mesma plataforma SPA2 dos EX90 e Polestar 3, o novo Volvo ES90 estará disponível em 3 versões - Single motor, Twin Motor e Performance. A versão Single motor tem um motor de 245 kW/333 cavalos e 480 Nm de binário no eixo traseiro alimentado por uma bateria de 92 kWh/88 kWh uteis NMC sendo capaz de acelerar AS 2,37 toneladas de carro dos 0 aos 100 km\h em 6,9 segundos e uma autonomia WLTP de 650 quilômetros.
A versão Dual-motor debita um total de 330 kW/449 cavalos com os 2 motores alimentados por uma bateria NMC de 106 kWh/102 kWh líquidos que permite uma autonomia de 700 quilômetros. A versão topo de gama Performance usa a mesma bateria mas com os 2 motores a debitar um total de 500kW/680 cavalos e 870 Nm de binário sendo capaz da mesma autonomia de 700 quilômetros da Dual-motor. É capaz de aceleraras 2,6 toneladas de carro dos 0 aos 100 km\h em 4,0 segundos.
Todas as versões do ES90 usam o mesmo cérebro modular de duas CPUs Nvidia Drive AGX Orin para alimentar todos os sistemas. estão limitadas a uma velocidade máxima de 180 km\h e todas usam um novo sistema elétrico de 800 volts que segundo a Volvo em breve ira ser transferido para o resto da gama (o EX09 usa um sistema de 400 volts). A suspensão é clássica pilotada e a pneumática apenas de série na versão Ultra, opcional nas restantes.
O sistema elétrico do ES90 é compatível com carga rápida até 300 kW nas versões single motor e até 350 kW nas versões Twin - o Audi A6 e-tron fica nos 270 kW, o BMW i5 finca nos 205 kW e o Mercedes EQE nos 170 kW. Infelizmente não há assim tantos postos de carga de 300 kW por aí.
update 19/03/2025
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