A Lexus deu uma profunda revisão ao seu RZ 100% elétrico com as mais recentes atualizações da plataforma e-TNGA e introduz uma versão desportiva F Sport. Deverá chegar à Europa no outono de 2025.
Basicamente fizeram o mesmo tratamento que deram ao bZ4X mas visualmente pouco mudou, por dentro e por fora - no interior apenas introduziram tecido Ultrasuede e melhoraram a insonorização. A novidade é a nova versão F Sport com m kit de carroçaria mais agressivo, spoiler traseiro e jantes especificas.
Para mim a maior novidade deste novo RZ é a chegada, após anos de desenvolvimento e apuramento, a nova direção by wire One Motion Grip sem ligação física entre volante tipo yoke/manche e rodas. A qualquer velocidade que siga no máximo só consegue dar 200º (cerca de meia volta) de rotação do volante/yoke - nunca chega a cruzar os braços. Será de sério no F Sport, e opcional nos restantes. Esta tecnologia deverá chegar a outros modelos da Lexus e Toyota.
Outra novidade, para já disponível no Lexus RZ F Sport, são as 2 manetes atrás do volante que como no Hyundai Ioniq 5 N simulam mudança de velocidades - o Interactive Manual Drive simula até 8 velocidades e limita o binário entre cada mudança, completado por uma banda sonora artificial também.
Os Lexus RZ estão apenas disponíveis com uma bateria de 77 kWh e debitam 224 cavalos/167 kW e 269 Nm de binário no 350e (tração dianteira e autonomia WLTP de 575 quilómetros), 380 cavalos/280 kW (dual motor e autonomia WLTP de 500 quilómetros) no 500e e 408 cavalos/300 kW (dual motor e autonomia WLTP de 450 quilómetros) no 550e F Sport. Esta ultima versão é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km\h em apenas 4,4 segundos.
0 comentários:
Enviar um comentário