Recordar o Daihatsu Charade De Tomaso 926R

Esta é a curta história de uma máquina que parece louca demais para não só ter existido mas quase chegou às estradas: este é o inesperado, obscuro e improvável Daihatsu Charade De Tomaso 926R -  quando italianos e japoneses se juntam para fazer a sua versão do Renault 5 Turbo.

Curiosamente a história deste modelo começa em Itália, com a Innocenti que desde 1974 produzia sobre licença o Mini mas com uma carroçaria específica. Após ter sido adquirida por Alejandro de Tomaso (criador do icónico Pantera) a licença de produção do Mini expirou e de Tomaso precisou de um novo motor. Aí entra em a Daihatsu que tinha um motor de 3 cilindros compatível e uma rede de distribuição na Europa que a Innocenti podia usar.

O que a Daihatsu também tinha era aspirações desportivas e participava no mundial de rallies com o pequeno Charade Turbo, mas agora em parceria com a De Tomaso resolveram acelerar o passo. Em 1985 o primeiro fruto da parceria foi o Daihatsu Charade 926 Turbo (926 relativo à capacidade do motor de 0,926 litros) produzido em série limitada de 200 unidades.

Mas este foi um amuse-bouche para o que viria a seguir: o Daihatsu Charade 926R com que a marca japonesa queria participar na categoria abaixo dos 1,3 litros do Grupo B. Como o acima referido Renault 5 Turbo, este Charade 926R tinha agora o motor de 3 cilindros 0,926 litros em posição central a debitar 120 cavalos no eixo traseiro para apenas 675 quilogramas de peso. A suspensão era de competição, tinha as vias alargadas, e do Charade 926 mantinha apenas o tejadilho e portas. 

Pode parecer pouco, mas iria certamente dominar a concorrência na categoria B/9 que na altura era toda com o motor e tração à frente. E como ditam as regras, a Daihatsu teria que produzir 200 unidades para a estrada que o comum dos mortais poderia comprar!

Infelizmente o Grupo B foi cancelado em 1986 antes que o Charade 926R. Ainda houve a ideia de o homologar para o Grupo A, mas isso obrigava à produção de 5.000 unidades de estrada do Charade 926R mas o custo era proibitivo e simplesmente desistiram. Pena, porque seria o verdadeiro foguete de bolso.