Com a Volvo a ver as vendas dos elétricos a estabilizarem a Volvo anunciou iria abandonar os seus objetivos 100% elétricos mas também atualizou um dos seus maiores êxitos com um motor de combustão - após 10 anos de carreira o Volvo XC90 foi atualizado para ser comercializado ao lado do novo primo 100% elétrico EX90 que começa a chegar aos concessionários.
Sim, o atual Volvo XC90 foi lançado em 2014, recebe uma frente atualizada para o aproximar do EX90 - nova grelha e farois com a nova versão da assinatura luminosa, novos para-choques e capot, os farois traseiros são fumados e recebe uma nova cor Mulberry Red que a minha esposa adora.
No interior recebe um novo tablier mais horizontal com um maior ecrã central (11,2 polegadas contra 9 antes) a correr a mais recente versão do interface da Volvo, recebe novos tecidos e texturas, e a consola central é nova com mais arrumos.
A insonorização foi melhorada com materiais absorventes e vidros laterais folheados, e opcionalmente um melhor sistema áudio Hi-Fi Bowers and Wilkins. O sistema de iluminação ambiente foi melhorado e os assentos (que conforme a versão escolhida os assentos dianteiros podem ser aquecidos, ventilados e massajantes, e os dos passageiros traseiros podem ser aquecidos) recebem novos tecidos "Nordico" e "Navy Herringbone Weave".
Mecanicamente falando recebe ma nova suspenção mais estável particularmente se rebocar algo. De série é passiva com amortecedores FSD (Frequency Selective Damping), mas em opção pode ter uma suspensão pneumática ativa que lê a estrada à sua frente e prepara a resposta dos amortecedores. Em termos de motores este novo/atualizado Volvo XC90 estará disponível com as atuais versões micro hibridas XC90 B5 (250 cavalos) e B6 AWD (300 cavalos), e o T8 AWD híbridos plug-in com 450 cavalos e 709 Nm com uma bateria de 18,8 kW que promete uma autonomia de 70 quilômetros.
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