Recordar o Nissan Sunny GTI-R

O melhor sleeper é aquele que ninguém conhece - se eu disser "Nissan Sunny GTI-R" 99% das pessoas não vão saber ao que me refiro, os restantes 1% sentem os pelos da nuca a levantar: um pequeno e compacto automóvel produzido entre 1990 e 95 bastante discreto que esconde um motor turbo e tração integral criado para vencer no WRC.

Começaram com o inócuo compacto Nissan Sunny/Pulsar N14 de tração dianteira e instalaram debaixo do capot uma versão melhorada do SR20DET com 4 cilindros turbo 16 válvulas DOHC acoplado a transmissão integral "ATTESA" (Advanced Total Traction Engineering System for All) usada em vários veículos incluindo o Skyline.



O elemento mais chamativo do Sunny GTI-R é sem duvida aquela abertura no capot que permite instalar e arrefecer o intercooler para o enorme turbo Garrett T3. A versão civil debitava de série 230 cavalos de potência e 284 Nm de binário, que parece pouco mas o SR20DET tinha um enorme potencial para ser aumentado - 400 ou mais cavalos não era difícil de atingir.


Como disse no início o objetivo do Sunny GTI-R era participar no Grupo A do WRC - nesta versão debitava 300 cavalos e participou nas edições de 1991 e 1992 do WRC, infelizmente sem grande sucesso.



A Nissan identificou que a baixa performance era devida a arrefecimento insuficiente do intercooler, mas com a crise económica de 1992 a marca japonesa viu-se obrigada a abandonar a participação oficial no mundial de rallies. Mesmo assim o Nissan Sunny GTI-R conquistou várias vitórias no Grupo N do WRC e no All Japan Rally Championship.

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