Anunciado como concept no ano passado chega enfim o novo Alpine A290 baseado no novo Renault 5, o segundo modelo da Alpine e também o primeiro modelo da nova gama da Alpine que contará também com um novo A110 e um crossover/SUV. Irá ter pela frente os Mini Cooper SE, Abarth 500e Turismo, Lancia Ypsilon HF e futuros Cupra Raval e Volkswagen ID.2 GTI.
Exteriormente não esconde a ligação ao Renault 5 em que se baseia - as vias foram alargadas em 6 centímetros sublinhadas pelos alargadores de para-lamas em preto lacado, recebe para-lamas e para-choques mais agressivos com farois diurnos quarados que evocam as luzes adicionais usadas no WRC, jantes de 19 polegadas com o mesmo design das usadas no concept A290ß, aileron traseiro que parece ser uma extensão do tejadilho e chapa especifica nas portas traseiras para trás evocando a traseira do A110.
Poderá ter o A290 num novo Azul Alpine, branco como o concept A290ß ou preto como os icónicos Renault 5 Alpine. Durante o lançamento vai ser produzida uma série limitada à 1955 unidades (ano de fundação da Alpine) designada A290 GTS Première Edition que conta com o tom de cinzento mate do Scénic Esprit Alpine.
O interior também é baseado no do Renault 5, mas com algumas melhorias. O A290 recebe o mesmo conjunto de instrumentos digital, sistema multimédia e controlos de climatização do R5 mas com funções Alpine Telemetrics, gráficos e animações específicas, o seletor da caixa de velocidades do A110 na consola central.
O volante é novo inspirado nos usados nos carros da Formula 1, incluindo o botão "OV" (overtake = ultrapassar) para ativar o e-boost de 10 segundos (que demora 15 segundos a recarregar completamente, mas ao fim de 15 segundos ja tem 5 segundos de boost).
Tem ainda um seletor em preto para escolher entre o 4 modos de condução (normal, sport, save e perso) e outro azul para escolher entre os 4 níveis de regeneração. Os assentos recebem novos tecidos que pode ser opcionalmente couro Nappa de 2 cores e um sistema áudio Devalier.
Apesar de usar a plataforma do novo Renault 5 recebe à frente uma nova subestrutura em alumínio à frente, vias alargadas em 6 centímetros, novos componentes de suspensão, novas barras de anti-rolamento, travões Brembo do A110 com discos de 320 milímetros e o sistema Alpine Driving Sound para completar a experiencia.
Debaixo do capot o Alpine A290 estará disponível com um motor elétrico do Megane E-Tech no eixo dianteiro com 2 escolhas de níveis de potência. A gama começa com o Alpine A290 GT que debita 180 cavalos e 285 Nm de binário ao qual poderá adicionar o pack GT Premium (virado para o conforto e identificado pelo tejadilho em preto) calçando pneus Michelin Pilot Sport EV ou um pack GT Performance (virado para o desportivo) recebendo o motor de 220 cavalos e 300 Nm do Alpine A290 GTS ambos calçando pneus Pilot Sport 5S. Ambas as versões recebem a bateria de 52 kWh do Renault 5 com gestão térmica específica e ambos pesam 1.479 quilogramas. Ainda não há uma autonomia WLTP oficial, mas a Alpine anuncia 380 km. É compativel com carga AC até 11 KW e 100 kW DC, e tal como o R5 é compatível com tecnologias vehicle-to-load e vehicle-to-grid.
Em termos de performance o Alpine A290 GTS com 220 cavalos acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,4 segundos e atinge 170 km\h de velocidades máxima, enquanto o A290 GT de 180 cavalos demora mais 1 segundo no mesmo exercício (7,4 segundos) e atinge 160 km\h de velocidade máxima.
Para referencia o novo Renault 5 E-Tech estará disponível com 95, 120 e 150 cavalos.
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