Adeus 812 Superfast foi bom enquanto durou e durou 7 anos, mas chegou a hora da despedida e dizer olá ao novo Ferrari 12Cilindri com um V12 livre de qualquer ajuda capaz de atingir as 9500 rpm! Apresentado em coupé e Spyder no Grande Prémio de Miami.
É justo que comecemos pelo V12 de 6,5 litros que batiza este novo modelo - é uma evolução do motor do Enzo, mas aqui com bielas de titânio, cambota e pistões em liga especial mais leves permitindo que sem a ajuda de turbos debite 830 cavalos às 9250 rotações e um binário de 678 Nm debitados no eixo traseiro via uma caixa de dupla embraiagem de 8 velocidades.
Relativamente ao 812 a distancia entre eixos foi reduzida em 2 centímetros, graças à redução do número de peças do chassis de 22 para 17 a rigidez aumentou em 15% e (impressionante para mim) o peso deste grande GT - 1500 quilos a seco para um carro de 4,73 metros e um V12 à frente. Tudo somado e este V12 é capaz de acelerar numa onde sonara dos 0 aos 100 km\h em 2,9 segundos, atravessar a barreira dos 200 km\h em 7,9 segundos e atingir uma velocidade máxima de 340 km\h.
Exteriormente a forma geral não mudou muito com o habitáculo puxado para trás quase em cima do eixo traseiro e sem um aileron atrás. A frente recorda o icónico 365 GTB/4 Daytona e a traseira inspiradas nos mais recentes SF90 e 296. O interior é basicamente o mesmo do Purosangue.
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