Depois do 2008 chega a hora de atualizar o seu modelo mais bem sucedido: o Peugeot 208 recebe um refrescar visual por fora, mais tecnologia por dentro e motorizações hibridas por debaixo do capot.
A frente é completamente nova: para-choques, farois, logo, luzes diurnas e grelha dianteira são novos. Atrás os farois foram redesenhados agora com díodos horizontais e a marca escrita em letras grandes na barra que liga os farois traseiros. Recebe também novas jantes e cores exteriores como este Amarelo Agueda...dedicado à cidade de Águeda talvez?
No interior não há grandes novidades - o sistema multimédia foi atualizado, tal como o seletor da caixa de velocidades.
Debaixo do capot a grande novidade é a chegada de 2 variantes hibridas MHEV de 48 volts. Ambas usando o novo 3 cilindros turbo de 1.2 litros PureTech a gasolina e a nova caixa de velocidades de 3 embraiagens e-DCS6 com 136 e 100 cavalos.
A versão elétrica E-208 passa a ter uma bateria de 54 kWh uteis a alimentar um motor elétrico de 156 cavalos permitindo uma autonomia WLTP de 400 quilómetros. De série vem equipado com um carregador interno de 7,4 kW monofásico que pode ser opcionalmente trifásico de 11 kW.
Se não quiser eletrões no seu motor pode ir para o 3 cilindros de 1,2 litros PureTech com 75 (caixa manual de 5 velocidades) e 100 cavalos (caixa manual de 6 velocidades).
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