Autopilot não tão seguro afinal?

A Tesla e os seus fãs regularmente declaram que o Autopilot (o sistema de assistência à condução de nível 2 da Tesla) tem uma incidência de acidentes 43% mais baixa à dos automóveis equipados apenas com assistências de nível 1 no mercado norte-americano. Uma analise dos dados públicos num estudo afirma que esse número pode ser mais baixo: apenas 10% mais eficaz que os sistemas de nível 1 se levar em conta a condução em auto-estradas.

Antes de mais é importante dizer (e o autor do artigo indica isso claramente) que nos EUA cada construtor apresenta os dados da maneira que entender, não há um formato oficial único - e sendo nos EUA provavelmente é assim de propósito. Aparentemente a Tesla não só comunica pouca informação sobre os acidentes em que os seus carros são envolvidos como muda a forma como categoriza a informação, logo tornando a analise ainda mais complicada. O objetivo deste estudo foi sublinhar essa mesma necessidade de harmonizar os dados (dados de acidentes, definições claras dos tipos de acidentes e dados demográficos) usando a Tesla como exemplo.

Assim usaram os dados de acidentes trimestrais de automóveis uso de sistemas SAE Nivel 1 e Nivel 2 submetidos, com a idade introduzida com base no estudo demográfico dos proprietários e tipo de estrada/condução. Concluíram que se entrar em conta com a percentagem de tempo que conduz em auto-estrada o Autopilot (SAE nível 2) é apenas 10% mais eficaz que os sistemas SAE nivel 1.

Se se aplicar os dados de idade dos motoristas a análise mostrou que aumentaria as taxas de acidentes reportados em 11%!

Sou uma pessoa de ciência e uma das regras base é que não é possível tirar boas conclusões com informação de má qualidade, e não há análise que compense. O que este estudo vem provar é que, usando os dados que a Tesla oficialmente publica, permite tanto validar o que publicita como tirar outras conclusões completamente diferentes. Se querem ser honestos e definitivamente provar a segurança dos seus sistemas os construtores automóveis têm que dar mais e melhor informação.

E eu esperava que, tendo em conta a pressão em que está relativamente aos acidentes em que o FSD está envolvido, a Tesla fosse mais aberta. É no interesse deles afinal.