E enquanto estava de férias a Volkswagen apresentou um dos seus modelos mais importantes - este é o novo Volkswagen Polo. Que apesar de continuar muito parecido à geração anterior é na verdade um modelo completamente novo e para garantir que o ligamos o máximo possível ao Golf, apresentaram logo a versão GTI. Com assentos em tartan e tudo!
Sempre se disse que o Polo é um mini-Golf, este parece que uma versão reduzida de um Golf 7 e 1/2 mas sinceramente fizeram um belo trabalho. Este Polo é baseado na nova plataforma MQB A0 (estreada recentemente pelo novo Ibiza) e cresce em todas as direcções excepto na altura (até em tamanho se aproxima do Golf): o comprimento cresce 8 centímetros para 4,05 metros (a apenas 20 do Golf), a distancia entre eixos aumenta 9 centímetros, largura aumenta 7 centímetros e capacidade da mala passa de 281 para 350 litros. Basicamente é maior que um Golf 4....
Com a adopção desta nova plataforma perde infelizmente a versão 3 portas.
Temos os faróis dianteiros divididos em 2 partes, que podem ser 100% LED, já os faróis traseiros continuam a ser de uma peça só.
No interior apesar de continuar um pouco sério é bom ver que os designers enfim arranjaram uma nova caixa de lápis de cor - já viram a barra colorida que atravessa o tablier com a cor da carroçaria? Opcional claro, mas interessante...quase jovial. Uma grande evolução do interior em diferentes graus de preto da...bem, de todas as anteriores gerações do Polo para ser sincero.
De série recebe a travagem automática de emergência com deteção de peões, mas pode ainda receber cruise-control ativo, estacionamento autónomo, vigilância de ângulo morto e outras tecnologias.
Debaixo do capot algumas novidades, notem a diferença na oferta de motores entre diesel e gasolina. A gasolina começamos pelo 3 cilindros atmosférico de 1 litro com 65 e 75 cavalos, o 1.0 litros turbo TSI com 95 ou 115 cavalos e o novo 1.5 litros TSI de 150 cavalos com desativação de cilindros. No topo da gama, com assentos de tartan e um 4 cilindros turbo de 200 cavalos está o Polo GTI! Já a diesel a escolha é bastante mais reduzida - apenas o 4 cilindros de 1.6 litros TDI com 80 ou 95 cavalos.
O motores menos potentes recebem caixas manuais de 5 velocidades e os restantes de 6 velocidades. Pode ter, como opção, a caixa DSG de 7 velocidades nos modelos com mais de 95 cavalos. Tração continua a ser apenas no eixo dianteiro.
O Polo GTI recebe para-choques dianteiros e traseiros desportivos, aileron no tejadilho, saias laterais, assentos específicos e escape específico. A suspensão desportiva é especifica, bem como as jantes de 17 polegadas - opcionalmente pode ter suspensão ativa Sport Select e jantes de 18 polegadas.
Personalização é também uma novidade - 14 cores exteriores, 13 cores para o tablier, 12 escolhas de jantes, 11 escolhas de coberturas de assentos e 2 níveis de equipamento interior. Mas não acaba aqui - além da linha clássica e R-Line (que dá o look GTI sem o GTI debaixo do capot) pode ainda ir para o modelo Beats que recebe um sistema audio de 300W e alguns autocolantes de gosto duvidoso...
Vendas arrancam no Outono.
update 15-01-2018
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