Gosto da ideia de um compacto de tracção traseira daí que o BMW Série 1 seria uma boa escolha - se não tivesse aquela frente de nariz empinado. Mas enfim a BMW abordou esse problema - sim, houve mais algumas melhorias técnicas e mais algum equipamento está disponível, mas a nova frente é o mais importante.
A grelha dianteira, faróis dianteiros e traseiros são novos e são os principais novos elementos que amenizam o aspecto do Série 1.
No interior temos novos revestimentos e mais equipamentos - de série poderá ter um cartão SIM para um sistema de emergência automático em caso de acidente, informação de tráfego em tempo real e GPS.
O iDrive é instalado de série para aceder as várias funções do automóvel, também de série é o ar condicionado automático, luzes e escovas limpa-vidros automáticas. A nível de novidades opcionais temos o cruise-control automático ligado ao Stop&Stop, Park Assist melhorado entres outros.
Debaixo do capot a gasolina chega o motor de 3 cilindros do Mini com o um novo 116i equipado com o 1.5 litros turbo de 109 cavalos, já a 4 cilindros temos o 118i (136 cavalos) e o 120i (177 cavalos) com um de 1.6 litros, e o 125i com um 4 cilindros de 2.0 litros e 218 cavalos. Com 6 cilindros fica apenas o M135i e os seus 326 cavalos.
A diesel o 116d Efficient Dynamics recebe um 3 cilindros de 116 cavalos, a 4 cilindros o 118d debita 150 cavalos, o 120d debita 190 cavalos e o 125d com 224 cavalos.
Todos os motores recebem uma caixa manual de 6 velocidades excepto os 125d, 120d xDrive e M135i xDrive que recebem uma automática de 8 velocidades que é opcional no resto da gama.
Infelizmente será o ultimo compacto de tracção dianteira, porque a próxima geração será de tracção dianteira aproveitando a plataforma do Série 2/Mini. Sentiremos a sua falta.
A grelha dianteira, faróis dianteiros e traseiros são novos e são os principais novos elementos que amenizam o aspecto do Série 1.
No interior temos novos revestimentos e mais equipamentos - de série poderá ter um cartão SIM para um sistema de emergência automático em caso de acidente, informação de tráfego em tempo real e GPS.
O iDrive é instalado de série para aceder as várias funções do automóvel, também de série é o ar condicionado automático, luzes e escovas limpa-vidros automáticas. A nível de novidades opcionais temos o cruise-control automático ligado ao Stop&Stop, Park Assist melhorado entres outros.
Debaixo do capot a gasolina chega o motor de 3 cilindros do Mini com o um novo 116i equipado com o 1.5 litros turbo de 109 cavalos, já a 4 cilindros temos o 118i (136 cavalos) e o 120i (177 cavalos) com um de 1.6 litros, e o 125i com um 4 cilindros de 2.0 litros e 218 cavalos. Com 6 cilindros fica apenas o M135i e os seus 326 cavalos.
A diesel o 116d Efficient Dynamics recebe um 3 cilindros de 116 cavalos, a 4 cilindros o 118d debita 150 cavalos, o 120d debita 190 cavalos e o 125d com 224 cavalos.
Todos os motores recebem uma caixa manual de 6 velocidades excepto os 125d, 120d xDrive e M135i xDrive que recebem uma automática de 8 velocidades que é opcional no resto da gama.
Infelizmente será o ultimo compacto de tracção dianteira, porque a próxima geração será de tracção dianteira aproveitando a plataforma do Série 2/Mini. Sentiremos a sua falta.
update 28-01-2014
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