R1234yf continua a fazer as rondas

E chegaram os resultados tão esperados da KBA sobre o R1234yf que tanta tinta tem corrido entre a Mercedes, União Europeia, Honeywell, Dupont, França e Alemanha - sim, parece uma telenovela portuguesa. A KBA testou o novo Mercedes Classe B, Hyundai i30, Subaru Impreza e Opel Mokka em testes de diferentes intensidades e, segundo a Reuters, o relatório indica que "apesar da nova substancia ser mais perigosa que a antiga, não representava um risco sério". Parece que durante os testes mais exigentes uma quantidade não neglenciavel de fluoreto de hidrogénio foi libertada em 3 ocasiões.

 

Infelizmente, o KBA não conseguiu determinar que condições são necessárias para ocorrer a tal reação. Curiosamente, o SAE veio recentemente apresentar o seu estudo em que conclui que o novo é mais seguro que o antigo.

 

E em que ficamos? Em bem estilo político todos ganham! A Dupont já veio dizer que os resultados da KBA são em linha com os já conhecidos e aceites pelos restantes construtores, a Honeywell igualmente e acrescente que não vai processar a Daimler, a Daimler diz que os resultados da KBA provam a sua posição de não usar o R1234yf e a França diz que o resultado da KBA não dá provas suficientes para levantar a proibição de venda.

 

Quem é que ficou de fora? A Comissão Europeia que vai arbitrar toda esta disputa através de uma análise imparcial dos resultados da KBA. KBA que está a manter-se longe da polémica porque afinal foram eles que permitiram a homologação de automoveis com o R123a aceitando que modelos novos da Mercedes fossem homologados como evoluções de modelos anteriores e assim dando a volta à legislação Europeia.
Visto no Autoblog.com