As portas de gaivota (Gullwing) nasceram, não de uma inspiração artistica, mas por necessidade: o chassis desenvolvido para o Mercedes 300SL de 1954 não permitia portas normais e a solução encontrada foi fixar as portas no tejadilho. Tendo nascido o mito.
Mas não foi o unico especificidades deste modelo: o motor era muito potente mas os travões não acompanhavam: muitas viuvas ricas nasceram graças a este 300SL. Para aceder ao lugar do condutor o volante tinha que ser inclinado e quando se puxava por ele o fundo do carro aquecia ao ponto de derreter solas de borracha! Auch!
Mas estamos a falar das portas em asa de gaivota (Gullwing doors), além do Mercedes 300 SL de 1954 e o actual Mercedes SLS AMG, sabem quantos automoveis de série existiram com portas assim? Após alguma investigação na net, não incluindo carros por encomenda ou pequenas séries de homologações, houveram 7! Apenas 7.
Mercedes 300 SL de 1954
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Marcos GT de 1960
Bricklin SV1 de 1975
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Delorean DMC12 de 1981
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Mazda Autozam AZ-1 de 1993
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Bristol Fighter de 2003
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Mercedes SLS AMG de 2010
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Após algumas perguntas, parece que a razão de que as portas de asa de gaivota não funcionam é um problema pratico: quando chove, ao abrir estas portas fica uma abertura que deixa cair água (ou que quer que esteja no tejadilho) em cima dos ocupantes do automovel.
Bom artigo...
Além de poder entrar chuva também sofre dos problema das portas "Lamborghini".
Num parque de estacionamento coberto para além de se continuar a ter tem em atenção a distância aos outros carros, tem se ver a altura do tecto,tubagens, etc..
Num capotamento não abrem, exceptuando no SLS que tem um sistema de segurança