Este modelo deixará de ser comercializado em diversos países da Europa devido ao facto de não cumprir os requisitos da norma que regula as emissões emitidas pelos automóveis no espaço europeu - "A fim de limitar a poluição causada pelos veículos rodoviários, este regulamento introduz requisitos comuns relativos às emissões de veículos a motor e das suas peças de substituição específicas (normas Euro 5 e Euro 6)".
Contudo, continuará a ser vendido, p. ex., na Austrália e Africa do Sul. Este modelo conta actualmente com um 2.0 Litros i-VTEC com 201 cv e 8000rpm...
O que nos remete para outro assunto: Porque razão um 2.0L com 201 cv não cumpre a norma Euro 5? Sim, estamos a falar de um 2.0L com 201 cv! Existem no mercado um número vastíssimo de modelos muito mais potentes - em marcas como Porsche, Maserati, Aston Martin, Ferrari, Lamborghini, Spyker, Bugatti, BMW, MB, Jaguar, Bentley, Roll Royce, McLaren!
Perdoem-me a personalização do assunto, mas até gosto deste modelo, e sempre fiquei impressionado com o S2000 com os seus 240cv extraídos de um 2.0L... desde que conduzi um de um amigo meu! Podera ter a haver com a chegada em breve de um Civic 100% novo ou será que as normas de poluição tornam tão caro "limpar" certos motores que estamos a ver a morte do "Hot Hatch" vulgo GTI - da mesma forma que os "pequenos" diesel mais baratos parecem estar condenados?...
Fim do Honda Civic Type R?
A Honda anunciou o fim da comercialização do Honda Civic Type R devido à norma Euro 5 em países europeus que tenham transposto esta norma comunitária para a legislação nacional.
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Caríssimo, a norma euro 5 tem a ver com a redução de emissoes poluentes, não com a redução de potência específica.
Quanto ao 2.0 com 201cv, é certo e sabido que há milhões de carros com mais cavalos, há ene hot hatches com mais cavalos, mas tu próprio o disseste. é um 2.0 N/A. Não de indução forçada.... Provavelmente tem de trabalhar com uma compressão muito alta o que se traduzirá em maiores emissões. Não sei, não sou da área...
Mas uma coisa é certa, não é perseguição à Honda... Veja-se por exemplo o Camaro que só agora vem para a Europa, pois só agora conseguiu cumprir com as normas...
não falamos de uma persiguição por parte dos legisladores - estranhamos que o Honda Civic não cumpra estas regras quando outras máquinas mais potentes conseguem e apenas questionamos se se trata de uma justificação verdadeira ou apenas desculpa para retirar do mercado um modelo que na Europa tem tido vendas muito fracas. Não seria a primeira vez que algo semelhante aconteceria.
Deixamos tambem no ar a questão - a ver se os leitores comentam - se os GTI podem vir a sofrer com estas normas.
Esqueci-me de incluir que os construtores japoneses estão em mudanças que "podem" levantar suspeitas sobre este Honda.
A Toyota esta em maré de despedimentos no Japão, a Suzuki esta de saida (ou pelo menos em forte redução) nos Estados Unidos (talvez para abrir espaço ao novo parceiro VW) e a Honda que em emails que vieram a publico afirma trocar todos os diesel por hibridos e num discurso o rsponsavel da Honda disse que o Honda CR-Z erá o futuro nos desportivos.
Junta-se isto tudo à noticia a cima e não podemos deixar de ficar com a pulga atrás da orelha.
DE certo os GTI se näo me falha a questäo estäao introduzir turbos para reduzir as emissões ora que façam o mesmo. o caso da BMW e da mercedes ja estäo a fazer o mesmo e a renault tambem e fiat igualmente.
No fundo é uma desculpa muito esfarrapada. Se eles quisessem colocavam o carro dentro das normas, por isso não sei porque querem acabar com est versão.
Será pouca venda desta versão e não compensa fabricar?
Isto é claramente devido às vendas + novas tecnologias. Simples. Não me digam que um construtor como a Honda não tem o conhecimento para pôr um motor destes a cumprir as normas? Claro que tem. Até criaram um robot que desce escadas. Podiam era dizer que não lhes interessa mais vender este modelo, porque com o CR-Z o futuro passa mais por aqui. O futuro está aí à porta... Japoneses!
Eu não percebo muito disto, mas gosto de carros e muito de conduzir. Como é que um carro com 200cavalos e 2000 de cilindrada não cumpre estas normas e carros como os tão badalados Lexus LF, como os Lamborghini e Bentleys ou o Ferrari do Ronaldo, cumprem todos e têm 3x a potência deste civic? Não é estranho? Isto cheira-me a treta, mas também nunca compraria um carro Japonês, por isso...
As normas anti-poluição não limitam muito a potência porque o CO2 ainda não entra para os cálculos, o que interessa são as emissões poluentes (CO, NOx, HC, etc). Seria algo relativamente fácil fazer uma revisão ao motor para que cumprisse com as normas (como de resto foi feito com a restante gama), só que como muito provavelmente este deve ser substituido por um Civic híbrido (o que até nem é capaz ser mau de todo), não se justifica o custo.