O Porsche Cayenne diesel foi considerado o Carro de Empresa em 2010. Esta versão que tanto deu que falar junto dos "Porsche Fans" é o modelo eleito pelos funcionários na hora de escolher uma viatura da empresa, na categoria off-road/SUV.
Se é um dos felizardos e tem de se "contentar" com um Porsche diesel, aqui fica um breve resumo das características técnicas:
Motor V6, 2967 c.c., Common Rail
Diâmetro x Curso (mm) 83 x 91,4
Potência CV (kW)/rpm 240(176)/4000-4400
relação peso/potência (Kg/CV) 9,3
Binário Kgm (Nm)/rpm 56,0(500)/2000-2250
Taxa de compressão 16,8:1
Transmissão Integral, automática de 6 vel. c/ redutoras
Suspensão dianteira Independente, paralelograma deformável c/ barra estabilizadora
Suspensão traseira Multibraços
Travões fr./tr. Discos vent./Discos vent.
Pneus fr./tr. 235/65 R17
Vel. máxima (Km/h) 214
Aceleração 0-100 km/h (s) 8,3
Consumo médio (l/100 Km) 9,3
Equipamento:Airbags frontais, laterais e de cortina; Controlos de estabilidade e de tracção; Diferencial auto-blocante; "Hill Holder"; Caixa de velocidades automática Tiptronic S; Alarme; Apoio de braços dianteiro e traseiro; Ar condicionado manual; Banco dianteiros com regulação eléctrica; Computador de bordo; Retrovisores eléctricos retrácteis e aquecidos; Estofos em pele; Faróis de nevoeiro; Fecho central de portas com comando; Jantes de liga leve; Rádio com CD + MP3; Vidros eléctricos; Sensor de chuva. OPÇÕES: Ar condicionado automático (€468)
Se é um dos felizardos e tem de se "contentar" com um Porsche diesel, aqui fica um breve resumo das características técnicas:
Motor V6, 2967 c.c., Common Rail
Diâmetro x Curso (mm) 83 x 91,4
Potência CV (kW)/rpm 240(176)/4000-4400
relação peso/potência (Kg/CV) 9,3
Binário Kgm (Nm)/rpm 56,0(500)/2000-2250
Taxa de compressão 16,8:1
Transmissão Integral, automática de 6 vel. c/ redutoras
Suspensão dianteira Independente, paralelograma deformável c/ barra estabilizadora
Suspensão traseira Multibraços
Travões fr./tr. Discos vent./Discos vent.
Pneus fr./tr. 235/65 R17
Vel. máxima (Km/h) 214
Aceleração 0-100 km/h (s) 8,3
Consumo médio (l/100 Km) 9,3
Equipamento:Airbags frontais, laterais e de cortina; Controlos de estabilidade e de tracção; Diferencial auto-blocante; "Hill Holder"; Caixa de velocidades automática Tiptronic S; Alarme; Apoio de braços dianteiro e traseiro; Ar condicionado manual; Banco dianteiros com regulação eléctrica; Computador de bordo; Retrovisores eléctricos retrácteis e aquecidos; Estofos em pele; Faróis de nevoeiro; Fecho central de portas com comando; Jantes de liga leve; Rádio com CD + MP3; Vidros eléctricos; Sensor de chuva. OPÇÕES: Ar condicionado automático (€468)
A questão é que para um director de uma empresa, que não seja o CEO, receber um carro de serviço deste calibre, terá obrigatoriamente de ser uma empresa de grandes dimensões. Ou muitissimo rentável! No entanto, sendo diesel, já o enquadra num escalão razoável de modelos a considerar... mas continua a ser um Porsche, o que poderá ser encarado pelos funcionários com alguma relutância, especialmente nesta época de crise...
Contudo, temos de aceitar a natural "selecção" nesta área, ou seja, um "simples" administrativo nunca andaria de Cayenne. E se andar de Saxo 1.5D comercial, já é bem bom... Acho que faz parte do mercado, quanto mais responsabilidade se tem, melhor carro de serviço se tem! O problema é quando a responsabilidade tem a cobertura do Sr. Cunha... Salve-se quem poder...
Não duvido disso! É de facto um nome pesado e que causa um impacto substancial na forma como os colaboradores o encaram, é que se for um Serie 5 ou um Classe E ou um A6, acaba por ser banal... (quem me dera ter um carro da empresa banal como a 520d, p.ex., preta, vidros escuros, já chegava eheh). Mas dizer que a empresa nos deu um Porsche para andar... se for por mérito, tudo bem! Apoio a 285% a méritocracia e o reconhecimento daqueles que estudaram, queimaram as pestanas e trabalham reconhecidamente, o que infelizmente nem sempre acontece!!!
Mas não deixa de ser uma excelente opção face a outros modelos Premium com valores semelhantes.