Hoje em dia a maioria dos automóveis não trazem um pneu suplente igual aos restantes pneus. Os carros modernos trazem uma bomba de gel ou então um pneu de emergência igual ao abaixo.
E hoje queria chamar a atenção para algo que muitos desconhecem - ESTES PNEUS SÓ PODEM SER USADOS NO EIXO DIANTEIRO! Se tiverem um furo num pneu traseiro devem mudar um pneu do eixo dianteiro para o traseiro e montar o pneu de emergência no eixo dianteiro.
Porque? Porque o pneu de emergência tem uma aderência muito inferior e em caso de travagem forte a dimensão reduzida e a baixa aderência de um dos pneus causa em 100% das situações que a traseira passe para a frente. O ACP fez estes ensaios há já algum tempo e com o pneu de emergência montado atrás em 100% das situações de travagem havia perda de controlo da viatura.
Acho que este post contem informaçção incorrecta. Os penus da frente fazem quase todo o trabalho de travagem, por isso é que até à bem pouco tempo tinhamos travões de disco à frente e de tambor atrás! Muitos carros novos ainda têm este sistema. Nos modelos em que há travões de disco à frente e atrás o travão de trás tem uma area, visivel a olho nu, muito inferior aos dianteiros!
O que se fala neste post faz todo o sentido para o caso de o pneu suplente estar à frente!
E como experiência pessoal posso contar que uma vez na pt 25abril ia um carro não muito depressa na faixa da direita. O senhor teve o azar de ir com metade do carro na zona dos "ferros" e a outra metade no asfalto! (faixa do meio). Quando foi obrigado a travar, a roda do asfalto parou mais depressa, e o carro passou à minha frente em direcção à faixa da direita...
É esta a minha opinião, e o que acho fazer sentido. cump.
É verdade: nos veículos ligeiros, em caso de travagem, o trabalho é quase todo feito pelos travões da frente, para isso é k existe uma válvula repartidora de pressão.
Mas, convém não esquecer, que estes pneus com a espessura de um cabelo são pneus de emergência que têm bem explícito que não podem exceder os 80km/h e, como o nome indica, só servem para emergências, devendo ser utilizados a velocidades inferiores às normalmente praticadas, e ter em atenção as suas limitações.
O post esta correcto - voçes apenas contaram com 50% do problema. Quando se trava, a força é feita pelas rodas da frente mas a inercia faz com que a traseira tente passar para a frente (o celebre pião). Ao ter o pneu de emergencia atras, um dos pneus tem uma aderencia muito reduzida e devido à dimensão/diametro diferente essa rodas vai perder aderencia na travagem iniciando o pião.
E a distribuição de peso? E o understeer, quanto mais não seja em piso molhado?
Pessoalmente acho que preferia por esse pneu atrás do que à frente.
Acreditem, não tentem por o pneu fininho atrás! O understeer é 1000 vezes mais fácil de controlar do que o oversteer, a não ser que sejam pilotos de ralis (e mesmo esses...). Há certas coisas que devem acreditar no que diz nos livros de instruções e nem sequer questionar... esta é uma dessas! Agora acho incompreensível que os construtores não coloquem pneus decentes como suplentes só para cortar nos custos. Dão-se ao luxo inclusivamente de não por pneu e substituirem por uma bomba!?! Ridículo. Quem ganha? Os accionistas do construtor. E não me venham com desculpas de que não há espaço para o arrumar. Tretas. Ou que nunca é utilizado. É verdade, ninguém o quer utilizar, mas no dia em que é preciso, vai ser uma chatiçe se ele não estiver lá!
Ainda assim acho que é uma questão mega relativa para isto estar assim dito como está.
Nem digo em relação ao estilo de condução, mas pelo menos de carro para carro...ou também devo ficar convencido a pôr "a marreca" atrás num RWD? :x
Quanto à utilização actual deste pneu, ou pior até, da dita bomba por parte dos construtores, concordo com o josé. Ainda ontem vi um Q7 com um pneu de brincar!! QUE MEDO!
Acho a noticia um pouco alarmista, afinal de contas que tipo de condução é que se faz com um pneu destes? recentemente tive um furo à frente, e fiz 60km com o dito penu. Está lá escrito para não se andar a mais de 80km/h.
Basta um pouco de bom senso para se perceber que se deve ter muito cuidado, fui a maior parte do trajecto a 60...
Para não falar do barulho que o carro faz a andar com estes pneus, a 4 bar é o mesmo que andar de comboio.