Ambas General Motors e Ford têm-se livrado de tudo o que seja operações não rentáveis ou fora do seu mercado principal - leia-se EUA. Mas com a crise global tem sido difícil encontrar quem queira passar o cheque, e os únicos que aparecem interessados vêem da China ou Rússia - países com pouco (ou nenhum) respeito pelos direitos de propriedade intelectual.
A oferta da Beijing Automotive Industry Holding Co. pela Opel foi recusada com base nestas preocupações e a oferta da Magna também teve os mesmos problemas por causa dos seus parceiros Russos.
Actualmente, o principal (e único) interessado na Volvo é a Geely chinesa, mas a Ford esta preocupada em entregar tão facilmente tecnologia que custou a desenvolver. Surgiu agora um segundo interessado na Volvo, um grupo americano apoiado por fundos privados - o Crown consortium. Se as coisas não correrem bem com a Geely, a Ford sempre pode virar-se para estes novos parceiros.
A oferta da Beijing Automotive Industry Holding Co. pela Opel foi recusada com base nestas preocupações e a oferta da Magna também teve os mesmos problemas por causa dos seus parceiros Russos.
Actualmente, o principal (e único) interessado na Volvo é a Geely chinesa, mas a Ford esta preocupada em entregar tão facilmente tecnologia que custou a desenvolver. Surgiu agora um segundo interessado na Volvo, um grupo americano apoiado por fundos privados - o Crown consortium. Se as coisas não correrem bem com a Geely, a Ford sempre pode virar-se para estes novos parceiros.
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