O KERS parece que veio para ficar na competição automóvel, e tem dado dores de cabeça ao engenheiros das equipas, mas valendo 3 segundos por volta, ninguém o pode negligenciar. Assim sendo a Ferrari decidiu contornar vários problemas que iria encontrar nos desenvolvimentos preliminares do KERS. Jean Todt que já foi chefe do departamento de competição da Peugeot foi falar com os antigos patrões de forma a desenvolverem o KERS juntamente. A Ferrari necessita do KERS para a F1, a Peugeot para o Le Mans, com o seu protótipo 908 HY.Toda a gente fica com a vida facilitada e ninguém pisa os calos do outro.
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