Subscrever:
Enviar feedback (Atom)
Posts favoritos
-
Um artigo interessante da Argus - uma revisão e sumário das avarias recorrentes dos motores diesel da Renault e grupo PSA a partir das not... -
Um artigo interessante da Argus - uma revisão e sumário das avarias recorrentes dos motores diesel da Renault e grupo PSA apartir das nota... -
Depois de me apaixonar pelo La Bagnole dos franceses da Kilow que seriamente considero um sucessor ao meu Twizy, agora descobri o Le Teigno... -
Adeus Tiguan Allspace, nunca tão pratico como a Touran não deixarás saudades mas a Volkswagen lança novamente os dados desta vez com um desi... -
A Renault acabou de apresentar a R4 , mas apresentou um concept baseado na nova R4 chamada FlowerPower. A marca francesa está claramente a m...
Eis um exemplo de copie paste automóvel!
Este grupo VW está mal então estão a deixar à Seat os restos mortais do anterior A4
Caro Diogo Cabral,
a VW reaproveitou os componentes da anterior geração do Audi A4 para que o preço praticado neste novo modelo pudesse ser inferior aos congéneres da sua classe!
Não podemos considerar que sejam "restos mortais", mas antes um renascer desses mesmos "restos" num modelo que. não sendo completamente novo, trás algumas novidades, nomeadamente para a própria marca (Seat), pois a qualidade do modelo fica muito além da praticada por outros (Ibiza, Leon, etc...)!
Na minha opinião foi uma boa jogada da VW, pois conseguiram um excelente produto premium a um preço acessivel ao comum dos mortais.
Boas...
Para mim estão a empurrar aos remediados os restos dos ricos.
Eu não iria a um restaurante de luxo comer os restos dos outros só porque, apesar de restos, são produtos de alta qualidade, provenientes da haut cuisine a preços de remediados. V, ocês iam!?
O Grupo VW, nomeadamente na Audi, aposta em ter sempre mais e maior, mas isso nem sempre significa melhor. Vejam-se os casos do A4 e do A6 que de modelo para modelo crescem centimetros e cavalos, mas que ainda usam uma tecnologia com 20 anos!
Depois vemos motores VW TDI com consumos anunciados de 9, 10lt a concorrer contra os 3.0 da BMW com consumos anunciados de 6lt, isto com prestações semelhantes.
A verdade é que enquanto a VW nos dava sempre mais e maior de bomba injecção, a BMW foi evoluindo o CommonRail até agora poder dar cartas e dar mais e melhor, com menos e com personalidade vincada.
Enfim, é a diferença entre requinte e personalidade e enfarta brutos.
Quanto ao Exeo, a má notícia é que personifica a continuidade desta política por parte da VW.