O genesis do Carrera GT começou com os 911 GT1 e LMP1-98 que com a mudança de regulamentos da FIA e ACO em 1998 chegaram ao fim. A Porsche planeava voltar em 1999 com um novo prototipo equipado com um boxer de 6 cilindros turbo mas resolver usar antes um V10 desenvolvido inicialmente em segredo para a equipa Footwork na Formula 1 em 1992. Esse prototipo para Le Mans teve vida curta sendo cancelado após 2 dias de testes - a Porsche queria desenvolver o Cayenne e precisava dos técnicos e segundo as más línguas um certo Ferdinand Piëch não queria concorrência interna à Audi.
A Porsche manteve o projeto vivo levando o motor V10 de 5,5 litros num concept car para animar o expositor do salão automóvel de Paris em 2000. A recepção foi tal que a Porsche pegou no dinheiro fresco do Cayenne e começou a trabalhar numa versão de estrada - a produção começou na Fabrica de Leipzig em 2004. Inicialmente estavam previstas ser produzidas 1.500 unidades mas só foram produzidas 1.270 unidades com a Porsche a citar alterações nas exigências de airbags no mercado norte-americano - produção terminou a 6 de Maio de 2006.
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