Comprar um automóvel a gasolina - pense nisso

Dizem que comprar um automóvel é o 2º maior investimento que podemos fazer - o que não é exactamente verdade: ter filhos é o maior investimento, seguido pelo casamento, seguido de perto pela compra de habitação e depois então temos a compra de automóvel particular. Mas comprar o automóvel em si não é o mais caro, mantê-lo é o que custa mais: entre combustível, impostos, manutenção regular, reparações, seguros, portagens, multas...a conta é sempre a somar ao longo dos anos.
Daí que é importante avaliar bem todos os pormenores antes de avançar na compra de um automóvel - e como pode ter adivinhado pelo título vou abordar só uma dessas questões: o tipo de motor, a gasolina ou a diesel?

Introdução
Um grande número de compradores, em Portugal e em toda a Europa, vão atrás da promessa de consumos e custos de combustível mais baixos dos motores diesel - mas trata-se da escolha errada para muitos. Após 9 anos de fieis serviços tinha chegado a hora de me despedir da minha Renault Megane carrinha diesel e procurar um novo automóvel para a família - e comecei mal.

O processo de escolha foi muito pensado e planeado - começamos por acordar no limite do quanto podíamos gastar, sobre o que o automóvel teria que ser capaz de fazer, algo que rapidamente definiu o tipo/formato do automóvel que procurávamos e com uma short-list debaixo do braço aproveitamos o ultimo salão automóvel de Lisboa para investigar todas as possibilidades de uma só vez. Mas rodeados por todo aquele metal brilhante novinho em folha a ficha caiu: estivemos até aquele momento a olhar apenas para as motorizações diesel e essa era a escolha errada.


Baixa Quilometragem
O que me fez chegar a essa conclusão foi o facto que com 9 anos e trocos debaixo do capot apenas fizemos 125.000 quilómetros com a Megane (12.500 quilómetros por ano - efeito Twizy e conduzir os carros de outros) e muitos deles dentro da cidade. Foi esta observação que me fez repensar tudo, em particular porque é que o motor a gasolina era o certo para nós e quem sabe para sí?


Mais barato na compra
Estive a ver várias marcas e modelos e olhando apenas para preços no stand (sem promoções e acções comerciais), paga pelo menos mais 3 a 4.000 euros por um modelo a diesel relativamente ao equivalente a gasolina. Se converter em gasolina essa diferença monetária pode, usando os consumos (não esquecer de acrescentar 20% aos consumos homologados), ver quanto tempo demoraria a compensar comprar um automóvel a diesel - para nós deu 2 anos e meio anos de gasolina. Isto sem contar com o custo das manutenções.

Mesmo comprando um automóvel usado a diferença é substancial - passei algumas horas em sites a comparar gasolina vs diesels em diferentes automóveis e na maioria dos casos a variante a gasolina é muito mais barata, tem menos quilómetros e estão (julgando pelas fotos principalmente) em melhor estado. Segundo amigos que negoceiam em automóveis usados, atualmente a maioria dos privados que vendem os seus automóveis a diesel ou é porque já não têm muito mais para dar ou porque precisam do dinheiro.


Revisões e reparações mais baratas
Como disse acima não contabilizei o custo das manutenções - os motores diesel modernos são muitíssimo avançados e em média observei (confirmei isto em várias oficinas oficiais) que as revisões de automóveis diesel são 60 a 80 euros mais caras que o equivalente a gasolina. E quando as coisas correm mal, devido ao elevado conteúdo tecnológico dos motores diesel a conta de reparação é muito mais elevada que num motor a gasolina. Recentemente recebi emails de 2 leitores que tiveram mais de 1.500 euros em reparações nos sistemas de injecção dos seus diesel.

Pelo meio há a questão da correia de distribuição presente em muitos motores a diesel em automóveis compactos e médios que tem que ser regularmente mudada. A maioria dos motores a gasolina usam corrente de distribuição que não precisa de substituição, apenas um ajuste regular.

Uma dica: antes de comprar um automóvel vá a uma oficina oficial e peça o custo das revisões regulares para ter uma ideia.


Filtro de partículas
Todos os diesel modernos os têm, e como começaram a ser instalados em 2007 muitos dos usados no mercado também: é um dispositivo para limpar partículas muito finas e óxidos de azoto em emissões diesel (que não existem a gasolina) e que precisa de ser regularmente limpo - algo que faz automaticamente. Mas se passar muito tempo no trânsito lento de cidade ou fizer poucos quilómetros o filtro de partículas não consegue regenerar-se e pode ficar bloqueado. O que significa que terá que ir ao mecânico para desbloquear ou na pior das hipóteses ter que substituir o filtro e isso é algo que não é coberto por garantias.

Mesmo nos sistemas modernos com adBlue e regenerações melhoradas este perigo mantém-se: numa marca quando expliquei quando quilómetros fazia o vendedor disse logo que se comprássemos aquele modelo a diesel estaríamos de volta dentro de 2 meses com um filtro bloqueado. Outra marca disse-me que se as viagens diárias não atingirem pelo menos os 13/15 quilómetros seguidos iria absolutamente ter problemas.

Já se fala de instalar filtros de partículas em automóveis a gasolina por causa das injeções diretas, mas esses são de tipo diferente, para poluentes diferentes, e não precisam nem de temperaturas tão elevadas para limpar ou de fazê-lo tão regularmente.


Adaptáveis
Se comprar um automóvel a gasolina e subitamente começar a fazer mais quilómetros tem sempre a possibilidade de adaptar a um combustível mais barato convertendo o seu automóvel GPL ou (ainda raro em Portugal mas possível) a CNG (gás natural comprimido).


Silencioso
Os motores a gasolina produzem menos ruído e as vibrações sentidas no volante e pedais são também muito menores.


Poluição
Se se preocupa com o ambiente os motores a gasolina são a melhor escolha - podem produzir mais CO2, mas os motores diesel produzem muitos mais compostos perigosos como partículas finas e muito finas, e os já conhecidos óxidos de azoto, todos eles associados com doenças respiratórias graves e mortes prematuras.


Arranque a frio mais demorado
Os motores a gasolina usam blocos principalmente de alumínio atingindo muito rapidamente a temperatura certa de funcionamento. Já os diesel não, e particularmente se o tempo estiver frio, vão trabalhar mais tempo a temperaturas abaixo das óptimas - se não tiver cuidado e deixar o motor atingir a temperatura certa antes de acelerar pode danificar o motor.


Se gosta de conduzir


Claro que também há desvantagens a considerar para os motores a gasolina:
Custo combustível
Para quem faz mais quilómetros a vantagem está no campo do diesel - mas é importante manter em mente que essa vantagem vai reduzir-se muito rapidamente em breve. A diferença de preço entre gasóleo e gasolina é apenas a uma questão de impostos não de produção e pelo andar da carruagem não vai ser por muito tempo para os privados.

O governo português já está a testar soluções de "gasóleo para profissionais" nas zonas fronteiriças e eventualmente ira chegar a todo o pais. Quando isso acontecer o mais certo é o preço do diesel subir e custar o mesmo que a gasolina (como já se faz em muitos países da Europa). Pergunte-se a si mesmo: um governo resistir à tentação de mais impostos sem ter que se preocupar com greve de camionistas?


Consumos mais elevados
Um ponto sem discussão possível - os motores a gasolina são menos eficientes e mesmo ao ralenti gastam mais combustível que os motores diesel. É possível recuperar alguma dessa diferença adquirindo um automóvel com start-stop (mesmo pequenas paragens ajudam) ou escolher uma variante híbrida. A titulo de exemplo o Yaris híbrido sai 1.000 euros mais barato que a versão diesel, a Hyundai apresentou recentemente o Ioniq com versões híbridas apartir de 33.000 euros quando um Megane diesel com motor e especificação semelhante fica nos 30.000 euros.

No futuro próximo os sistemas híbridos de 48 volts (que já andam por ai mas ainda em poucos modelos) vão permitir reduzir os consumos a um custo reduzido - segundo a Schaeffler e Continental o seu sistema é capaz de reduzir os consumos em 20% nos motores a gasolina e 5 a 10% em motores a diesel. Estes sistemas não vão substituir os diesel completamente, mas em alguns segmentos o diesel será simplesmente caro demais.


Binário
Os motores diesel tem mais binário que um motor a gasolina e a uma rotação mais baixa o que os torna perfeitos se tiver um reboque, atrelado, caravana ou transportar cargas pesadas ou muitos passageiros. Em ultrapassagens num automóvel a gasolina terá muito certamente que trabalhar a caixa de velocidades, num diesel normalmente não precisa.


Valor de revenda
Atualmente, e provavelmente por muitos anos ainda, os automóveis a gasolina valem menos em usados porque a maioria de nós, como disse acima, olham apenas para os diesel.


Test-drives
Pois...infelizmente para automóveis compactos ou maiores as chances de ter um demonstrador a gasolina disponível para ensaiar é difícil se não impossível. O mais certo é ter que recorrer ao que eu fiz: testei o automóvel que adquiri com a motorização diesel e as impressões sobre o motor foi noutro modelo completamente diferente.


Resumindo...
Não escrevi tudo isto apenas para picar o pessoal (já o fiz antes aqui), mas para tentar recordar que ao comprar um automóvel devemos considerar todas as variáveis para fazer a escolha mais acertada - cada tipo de motor têm as suas vantagens e desvantagens, e olhar apenas para consumos e o custo do combustível é errado.

Automóveis a gasolina são mais baratos a adquirir e manter, mas são menos eficientes - se conduz pouco e/ou passa muito tempo dentro da cidade então um motor a gasolina é uma boa escolha e se tiver opção híbrida melhor ainda. Já automóveis com motor diesel são mais caros a adquirir (e vão ficar ainda mais caros) e a manter, mas são sem dúvida mais eficientes e se fizer longas viagens (especialmente de auto-estrada) então essa é a melhor escolha. Mesmo com combustíveis ao mesmo preço se fizer muitos quilómetros o diesel vale a pena...mas atenção: se faz muitos desses quilómetros em cidade prepara-se para correr muito mal muito caro muito rapidamente.

E sim, no final compramos a gasolina.

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